Самое обидное в этом, что пока причину не выяснили, ИМХО, тут действительно нескоко причин, приводящих к одинаковым симптомам, и для одного шевиниста помогает одна замена а для другого - другая, еще ИМХО, есть некие нюансы у каждого, про которые как бы забывают написать (или не обращают внимания) и вот получается что мы тут дистанционно гадаем, поэтому и указываем нескоко возможных вариантов, чтобы человек попробовал одно - не помогло, попробовал другое, не помогло - третье. Я бы все таки начал бы с простейших вещей: проверки контактов, проверки канала РХХ, проверки правильной установки ДПДЗ, чистоты жиклера вентиляции картера на ХХ, очистки свечей, проверки ВВ проводов и их надежного соединения, т.е. с тех вещей, для которых не требуется замены и материальных затрат, а потом только уже можно покупать (хотя лучше поспрошать у знакомых заведомо исправные датчики).

Полностью согласен с Sanом. По такой-же методе "шуровал" свой двигатель. А дабы больше за заморачиваться, имею запасной комплект высоковольтных проводов (не новый, но рабочий), ДПКВ,ДПДЗ,ДМРВ,модуль зажигания, мультитестер, манометр, компрессометр, несколько рабочих свечей. Все появилось не сразу, постепенно. Зато мне проще - что-то сломалось -сразу заменил и постепенно прикупил в запас.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

2 san & Вадим

Мужики, так в этом я с вами полностью согласен.
Я говорю лишь о том, что диагностировать легче (прежде чем менять какой-либо датчик), имея соответствующий инструмент.
Первичный анализ можно провести на оснований показаний БК, анализа симптомов. Лазание по датчикам с вольтметром - последнее, а может быть, и вообще ненужное дело.
В отличии от карбюратора инжектор ведь с мозгами, нужно их использовать.
И использовать опыт товарищей. Почему я и попросил поделиться niko65 своими мыслями по конкретной ситуации. Без всяких издевательств и пр.
Нужно вооружаться инструментами и накапливать базу знаний.

Я уже писал: в прошлую субботу по дороге на дачу у меня накрылся модуль зажигания. У меня сразу были подозрения на него. Если бы был БК, то по коду легко определил бы. А так пришлось гадать. Это потерянное время.
Дилер и гарантия - это хорошо, только когда все это рядом, когда услуга доступна. В дороге приходится полагаться на себя ...

_________________
Жить по уму - значит выбирать по вкусу из доступного.

Ситуация аналогичная! На сервисе поменяли ДПДЗ, не помогло. Дефект не постоянен. Склоняюсь к РХХ или к ДТ, т.к. дефект проявлялся при T<15гр. РХХ можно проверить путем легкого постукивания при проявлении дефекта. На своей пока не проверил T высока.

ДЕ - датчик температуры. да? Наврятли, такая же бадяга, но по БК температура в нормах как она есть. Склоняюсь к РХХ.

Прежде чем машинка начала отличаться от помеси конструктора с утюгом, пришлось приложить изрядное количество усилий . Пока - непобежденным осталось троение двигателя, но я - не об этом. Глохла после завода она - тоже, с завидной регулярность. Совет "про зиму" - получил. На гарантийном сервисе. ДПДЗ у меня уже стоит GMовский. НО! Если при повороте ключа - дать паузу на срабатывание бензонасоса, ХХ также замечательно падают. А вот - если поворачивать ключ сразу, заводится с "пол-тычка".

Прошел второе ТО, симптомы были такие же: с весны - заовдится только с третьего раза - до этого немного поработает и глохнет. Ночует на улице. Плюс последнее время стал наблюдаться баг - во время прогрева - движочек бывает несколько раз заглухает на 1-2 секунды и дальше продолжает работать.

Отдавая на ТО акцентрировал на этом внимание.
Результат после ТО заводится нормально. Интересовался что сделали:
-почистили свечи
- заменили генератор(правда еще по гарантии) - старый выдавал недостаточное напряжение.

Я с заводом со второго раза холодной машины борюсь так (кто-то описывал уже - подтверждаю). Сел в машину - включил зажигание - нажал газ - отпустил газ - включил стартер. Без этого бывало, по три раза приходилось стартер крутить.

_________________
Крепкой руки и верткого руля вам, товарищи!

ДПДЗ не при чем, стоит бесконтактный, таже фигня, ситуация немного улучшилась при регулировке опытным путем начального угла дроссельной заслонки, но имхо чтото всетаки с бензином - или фильтр забит, или бензонасос плохо качает. РХХ проверял по прибору - все как положено двигает.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет

Поменял бензофильтр - с утра завелась без проблем, так что имхо дело в давлении топлива, но глюк на перегретом движке пока остался.

_________________
Зеленый лягушенок 440
Катается Как Хочет