@dim-mon , Маслоотделитель в тонкий шланг вентиляции делай, избавишся от проблемы.

Добавлено спустя 22 минуты 23 секунды:
viewtopic.php?f=16&t=1871&start=50

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Я дико извиняюсь, но может кто-то в мороз -25°C и ниже скинуть свой лог запуска?
Желательно где просто выжали сцепление, повернули ключ - и всё.

думал что проблема ушла с заменой регуллятора Pxx, но это не так. Все повторилось на следующие утро. Температура -30, акб теплый, крутит хорошо. Заводится только с газом, грею до 60гр с газом, затем медленно отпускаю, если резко бросить глохнет. На ходу тоже глохнет на нейтрали без подгазовки. После прогрева, но не мотора, а видать всего подкапотного, вроде нормально.
Днем после стоянки все тоже самое но не так выражено.. Сегодня после поездки снял Pxx, в посадочном месте несколько капель воды было.
Чек не горит, компьютер тоже молчит
Скидывал разьем с Pxx заводится также только с газом и глохнет без него, после прогрева едет, но хуже, ну и ошибка выскакивает

Куда копать?
.

Можно же навероное временно скинуть этот шланг и заглушить штуцер в в заслонку?
З.Ы сейчас ходил снимал акб, открутил крышку картера, на крышке белая эмульсия. открутил Рхх, чистый

В качестве апа:
Я дико извиняюсь, но может кто-то в мороз -22°C и ниже скинуть свой лог запуска?
Желательно где просто выжали сцепление, повернули ключ - и всё.

[postquote="alex_" post="2924352"]Я дико извиняюсь, но может кто-то в мороз -22°C и ниже скинуть свой лог запуска?
Желательно где просто выжали сцепление, повернули ключ - и всё.
от -30 до -40 еще фары на 10 сек включаю, чтоб разогреть аккум.

_________________
Рожденный в РСФСР

@alex_ , @igor29 ,

в давние времена при наличии чахлого АКБ (хватало на одну прокрутку в течение 5 сек.) и относительно низких (-30С и ниже) температурах окружающего воздуха выручал следующий способы:
1. По приезду на открытую парковку выстуживал двигатель до +40С, заливал в него через горловину 200мл бензина, запускал двигатель на короткое время для перемешивания бензина с маслом и шёл отдыхать.
2. Проливал при возможности аккуратно! сверху головку и блок кипятком.
3. Прогревал паяльной лампой, газовой горелкой и т.п. снизу картер двигателя и подкапотное пространство.
АКБ убирал в тепло (по возможности).

Понимаю, что для многих данная метода кажется дикостью, но тем не менее она меня выручала. Не было случая, чтобы она не сработала. Способы №№ 1-3 применял исходя из конкретных обстоятельств.
Сегодня нужды мне и ШНиве в этом нет. В мороз могу и дома отсидеться.
А на семейных авто установлены автономные подогреватели.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

У меня точно такая же ситуация, даже, наверное, порог температуры пониже, уже с - 15 заметно. Но поскольку у меня автозапуска нет, это большой проблемой не является. Хотя, конечно же, хотелось бы сделать так, как должно быть.

_________________
Чистый джип - позор хозяину.

Позавчера, когда на улице было минус 12-13, я завел автомобиль и решил оставить его так поработать, на 600 об/мин, пока я почищу снег. Пару-тройку минут двигатель неусточиво тарахтел на минимальных оборотах, потом вышел на нормальные обороты и заработал уверенно. Сев в машину, я обнаружил загоревшуюся лампочку "Чек энжин". Теперь попробую посмотреть, что там за ошибка вылезла.

_________________
Чистый джип - позор хозяину.

Ставлю на ошибку 0300-0301...0304 - множественные пропуски воспламенения.

_________________
Лишние знания дуракам только вредят!
2004 L "Вишенка" № 013 > 2013 GLC "Аустер" № 369

Р0327 датчик детонации низкий уровень сигнала и Р1514 цепь управления РХХ обрыв или замыкание
Эти датчики менять?

_________________
Чистый джип - позор хозяину.