Задался здесь более подробным изучением матчасти Ш_Нивовского мотора.
Так как данный мотор «задушен» по ЕВРО_2, то в связи с этим возник ряд теоретических вопросов : .
Для предотвращения загрязнения окружающей среды все газы из картера двигателя направляются на дожигание в камеру сгорания по двум шлангам. Один из них (тонкий) после Дроссельной Заслонки. Второй, толстый – до неё. Но это значит, что все маслянистые газы дополнительно загрязняют ДЗ.
Вопрос: Как может сказаться на работе двигателя отсоединение этих обоих шлангов от узла ДЗ. : : ?
Со стороны от маслоотделителя эти шланги будут свободно сообщатся с атмосферой. . Но при нашей экологии такие мелочи нас не смущают.
Со стороны дроссельного узла предполагается вместо тонкой трубки поставить короткий кусочек резиновой трубки с надетым на неё фильтром ( например, прозрачный для бензина, от карбовых авто). А вместо толстой трубки просто заделать заглушку.
Чур сильно не пинать, за крамольные мысли .

P.S. Суть затеянной перестройки – получить более чистую дроссельную заслонку .
.

Ога, и получишь уход масла из двигателя, возможно даже прободение прокладок и сальников.
Это не только отвод газов из картера, но и принудительная вентиляция оного.
Где-то недавно была тема о уходе масла из двигателя.Как раз это и происходило, когда отверстие в маленьком шланге было забито.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Но оно не будет забито.
Со стороны Дросельной будет сообщатся с атмосферой через доп.фильтр.
Со стороны картера будет просто открыто.

Pit2121, где вероятность того, что давление газов не будет таким, чтоб не выдавить прокладки и сальники????????????????????7
Когда трубки подсоединены к инжектору, то происходит ПРИНУДИЛЬНАЯ вентиляция, если просто выброс в атмосферу, то только под давлением газа из картера двигателя.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

НШчайник,

Ничего с сальниками и прокладками не произойдет. На спортивных машинах специально эти шланги снимают.

?????????????????????????????
Может и снимают, может быть. НО НА СПОРТИВНЫХ. У них ресурс-одна гонка.Если выдержит.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

НШчайник,

А ты проверял этот ресурс прежде чем так говорить?

Если не крутить мотор до 9000 он в боевом режиме (5500 - 7000) долго ходит и сальники целые и прокладки на месте. А снимают эти шланги, чтобы мотор дышал чистым воздухом.

Тогда уж лучше катализатор снять. Если все пох..., до фени. :

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф

Вопрос был про вентиляцию, а не про ктализатор. Если так глубоко заходить, надо древний мотор менять нафиг.

Смысл в том, что причины делать это нет. Для повышения КПД двигателя имеет смысл убрать катализатор, а не вентиляцию картера.
Данная "доработка" может привести только к уменьшению ресурса двигаделя.

_________________
Люблю жену и ребенка! skype - ulovisty
Нация которая не помнит своей истории и не ассоциирует себя с ней, обречена на забвение и вымирание.
Рыболовный магазин http://www.уловистый.рф