Ребята, такая проблема - в пробке машинка греется, но не критично - до сотки доходит, дальше пропеллер сбивает температуру. После какого-то времени движения в пробке машина сначала начинает тупить, едет с трудом, газ нажимаешь, она как-будто *у нас культурный форум*. В конце концов перестает ехать, глохнет. Заводишь - сразу глохнет, подгазовка не помогает. Жду минут 15-20, машина остывает до 80-85 градусов и начинает работать, как ни в чем не бывало.
Что смотреть, куда копать?

@Blade_Runner37_44 ,
Замерить давление топлива в момент когда отказывается работать !

_________________

@jgor0106 , в дороге я этого не сделаю, может заменить что-то попробовать?

@Blade_Runner37_44 ,
Похоже на нехватку топлива при нагреве , проверить ,регулятор давления ,топливо провод ,топливный фильтр ,насос и сетку бензонасоса а также возможность отключения питания насоса и давление насоса при нагреве ! А проще замерить давление топлива в момент возникновения неисправности !

_________________

@jgor0106 , спасибо, заеду завтра в сервис, может поменяю это все, вроде копеечные детали.
А мерить давление- это чем, как? Вот встал я на горьковке под Покровом - как я там мерить буду?

@Blade_Runner37_44 ,
Измеритель "ТопливоМерПро" давления топлива, масла

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

@likbez спасибо, буду знать. Но лучше, наверное, заменить эти детали от греха.

Лучше найти причину, а не менять что в интернетах советуют, т.е. всё подряд. На непонятно что там в магазине продадут.
Вот к примеру - что показывает дтож в момент глюка? Нужен бк или что-то похожее.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

У меня похожая проблема. Приехал, заглушил, через 5-10 мин ключ в замок и... Мультик сообщает: температура вигателя 102 гр! (Видимо ОЖ в головке без циркуляции перегревается) так и раньше было, но двигатель запускался без проблем и через пару секунд температура падала. Но вот уже где-то с год при таком алгоритме двигатель или не заводится или троит\двоит, на педаль газа реагирует отрицательно (тупит, стрелляет) ... Мультик ошибок не выдает! Грешил на катушку. Купил новую, установил на моторный щит. Стало лучше (такого чтоб не завелась небыло, но троит/двоит осталось!). Зимой проблема ушла. Сейчас потеплело и снова здоровО! Думаю заехать на диагностику. Может форсунки при повышенной температуре переливают..... Загадка природы!(с)

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

@Нивер , бк есть, ошибок нет, в сам момент глюка температура обычная, я уже писал - до 100 поднимается,пропеллер сбивает до 95, выше 100 не поднималась температура ни разу.
В таком режиме я ехал где-то 40-50 минут (пробка, на первой полз, метр прополз - встал и т.д.) Похоже что-топерегревается чисто из-за высокой температуры под капотом.