Вы там что курите? Это в тему "стартёр не крутит", а не "механика и СУД".

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Нивер, ты суров и не прав. Да и травку он точно не курит. Речь идет о 50А реле К6, оно разгружает замок зажигания и к стартеру не имеет ни кого отношения.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

клерк, В машинах с БОШ 7.0 нет ни реле, ни предов по цепи тягового реле стартера. А вот в остальных машинах реле стартера есть и управляется оно контроллером.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

sansanych, Я про описание проблемы - надеюсь человек с оной в силах определить - не заводится на горячую при вращении кв или не крутит стартёр. Если таки проблема в том что маховик стоит на месте - то логичнее тему начинать в электрооборудовании.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Всем привет! У меня шнива 2004 г.в. есть такая проблема - когда температура дв. выше 90 градусов (обычно в пробках) стоит заглушить двигатель , при повторном запуске ничего не происходит пока двигатель не остынет примерно до 60 градусов. т.е. включаю зажигание,потом пробую запустить стартер но ничего не происходит . полная тишина только контрольные лампочки на панели не много меркнут.сразу при включенном зажигании открываю капот ,размыкаю плюсовой провод ведущий на стартер ,бросаю + с акб на стартер.двигатель заводится.Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с такой проблемой ?В зимний период такой проблемы нет.

Если лампочка (!) на приборной панели при повороте ключа зажигания на старт - загорается, то наиболее вероятная причина - обрыв катушки втягивающего реле. Если не загорается - замок зажигания неисправен.

Когда разъединяешь разъём - шевелишь провода, контакт временно восстанавливается.

_________________
ШНГ 2005 г.в., 115 ткм, Пилот, Штат Вектор, гена 120А, ШРУС, 3205 в РК, sPARK-8, втулки в ступицах, регулируемый термостат

Здравствуйте, поиском вроде пользовался, но тем очень много и ответа я не нашел.
История такова:
Машина долго заводится после простоя >3-4 часов
- Долго крутит стартер (около 10 сек.), потом еле подхватывает и заводится, обороты в первую секунду достаточно вялые.
- Если после этого заглушить и завести снова, то двигатель заведется с "пол оборота", будто с конвейера сошла вчера. Обороты ровные, все хорошо.
- Если при заводе после простоя при зажигании поддать газу, то заведется чуть быстрее, но все же долговато.
*До этого загорались ошибки 0340, 0343, поменял в итоге Датчик фаз(АвтоВАЗ) и Датчик положения коленвала(ERA).
Еще ранее был поставлен натяжитель Пилот, заменена направляющая цепи.
- Сейчас слегка похолодало (-1...+3) и с утра машина завелась достаточно быстро, подхватил двигатель чрез 2 сек.

Подскажите куда копать, где неисправность искать?

Vermilion, регулярно появляется такая же фигня. За два года поменял три регулятора холостого хода.
Спасаюсь небольшой подгазовкой во время запуска, если чувствую что не схватывает..

_________________
Владелец ШНГ (12 лет), теперь на Toyota Probox 2015, 4WD

Я бы проверил - хорошо ли натянута цепь по факту и совпадают ли метки. Нет ли трудноразличимой трещины на приводной звезде?

Vermilion, Дтож что показывает?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.