Ну вроде как холостой ход стал по лучше работать. Что я делал? Сперва заменил дроссель на новый, и мне не понравился ДПДЗ(видимо попал тосол на монжету и ее подъело.) Заменил сразу его. Покатался. Обороты стали следующие:
1)когда машина стоит холостые обороты показывают 1000, газанешь стрелка падает до 1300 быстро и падает до 1000 медленно.
2) когда еду и останавливаюсь на светофоре, обороты весят на 2500(1-2 секунды) после падают медленно до 1000

Сегодня заменил датчик холостого хода. И стало так:
обороты падают быстро до 1300 примерно и далее до 1000 ,ниже пока не падают. Вроде все заработало, машина стала прям другой. Но что то мне подсказывает что ее перешивали тк стоит газ. но езжу я на бензине.(Газ борохлит не много. хочу снять его)

Может кто подскажет, как узнать, прошивалась машина или нет? И надо ее обратно прошивать?

_________________
Шевик 2004

900 оборотов это много.

Добавлено спустя 3 минуты 23 секунды:
Узнать сможет только тот кто может прошить, Нужно заводскую прошить в любом случае, а дальше смотреть. ГБО всегда успеешь снять, хотя если стоит 2 поколение тогда снимай.

1. Спросить у предыдущего владельца (владельцев)
2. Показать хорошему диагносту, который сможет увидеть изменения в прошивке.

Это по приборке? Стоковые обороты ХХ 840. Частенько чиптюнеры поднимают их до 880-900. 1000 уже перебор, но если смотришь на приборке, то это укладывается в неточность стрелочного прибора.

Насчет кратковременного зависания оборотов, это особенность нивской прошивки, если конечно зависания не длительные.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

Да, смотрю по приборке др нету. Щас зависаний нету. А были 2-3 секунды.

_________________
Шевик 2004

Была такая фигня плавали обороты и движок троил оказалось форсунки забиты. Поменяли прошло. Но с недавним заменой стартера... Попутно было сломано датчик детонации (заменен на новый), пимпка от адсорбера (вставлена трубка и проклеена из клеющего пистолета).
Да речь не об этом, а о том что на горячую или при прогреве стали опять плавать обороты немного от 890 до 1200 иногда помогает заглушить и завести сразу (иногда сбросить контроллер) но не надолго. Завтра поменяю клапан адсорбера т.к. он единственный который у меня есть новый. Х.з. из за этого что-то не хочется гнать к диагносту))

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Ничего себе "немного"! А я из-за скачков на 40-50 об парюсь... Может, зря?

Сейчас плавают пореже во время прогрева но все равно иногда бывает, блин и ошибок нет кроме "чето-там про датчик нейтрализатора". Пока забил, хотя может и зря...
Куда там и чем попшикать нужно, на дросель?

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Попшикать надо на места предполагаемого подсоса. Места сопряжения ДЗ с ресивером, ресивера с коллектором, патрубков с ДЗ и друг другом, места уплотнения форсунок и т.д.. Поочередно.

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

И что я этим добьюсь? Они плавают не систематически а время от времени и это время нужно "поймать". Завел грею... все нормально, а потом бам пару раз туда сюда обороты поплыли (причем это "потом" может растянуться от 3 до 10 минут и длится меньше минуты).
Боролся я уже с этим подсосом шланги и хомуты новые затянуты хорошо.

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

У меня на прогретом моторе обороты зависали на ХХ неоднократно - 1500 - уже не помню. Заглушил, завел - все нормально. На светофорах, например. Победил заменой ДПДЗ на калужский бесконтактный. LC 2010. Больше такого ни разу не было.