меня устраивает всё - и как работает и как едет, но ДД вечно чем-то не доволен :

Сегодня нашел в гараже старый щуп, который покупал еще мой отец не один десяток лет назад, вскрыл клапанную крышку и начал проверять 2-мя щупами зазоры. С первого же замера я понял, что они отличаются по толщине (мой, свежекупленный прилично отличается в сторону "+":smile_wink:, в общем выставил зазоры по советскому щупу и поехал. ТТТ члп, пока ДД не ругается, я очень рад

Снова съездил в сервис и отрегулировал зазоры.
Заодно поменяли ДД.

Поиск по магазинам bosh от волги с 406 движком (евро 2) номерок 0 261 231 046 несколько опечалил - во всех цены ближе к 900 рублей, в одном только нашёл за 400 рэ - но покупать не стал, т.к. железяка была не латунного цвета.
Сунулся в экзист - и нет что бы приобрести оригинальный bosh за 700 рэ., решил сэкономить и заказал Meyle 514 899 0030 за 400 рэ.

Итог. Теперь вместо 0328 повышенный уровень шума выскакивает 0327 пониженный - сэкономил называется.
Итого вердикт? Meyle на помойку, а за bosh идти тёпать снова в магаз :?:

_________________

Купил и установил Bosh. Проехал пока 50 км, ошибки ни 0328, ни 0327 пока не вылазили и надеюсь не вылезят.

Кому нужен Meyle 514 899 0030, отдам за 1 бутылочку тёмного пива :

_________________

осилил всю тему! много чего написано, но внесу свои 5ть копеек:
1) Поставил БК и через 3ткм появилась 0328 - повышенный, сбросил - появилась опять, чек не горел! Сбросил ещё раз - и забыл на пол года минимум.
2) Умер стартер, заменили на СТО, через 20км появилась 0327 - низкий уровень. Проверил целостность провода, почистил контакты - всё отлично, но не долго..
3) Появилась сразу же ошибка 0328 - повышенный, сбрасывал уже десять раз - пявляется на скорости после 80кмч
4) Так же одновременно с 0328 зачастило предупреждение о "превышено время впрыска форсунки" превышает на 50-90%
5) Расход почти 20 литров на сотню, машина чутка подтупливает на низах.

Есть предположения, что на СТО его снимали, что бы достать стартер, могли его перетянуть или кабель-экран нарушить.
Хочу заменить его на Бош от волги, но возникают вопросы!??? -
С КАКИМ УСИЛИЕМ ЕГО ЗАТЯГИВАТЬ?
Как к нему подобраться динамометрическим ключом???!!
В каком положении он должен быть установлен? ( в верх в них в бок).
Как проверить целостность проводки к нему - НЕ ВИЗУАЛЬНО?
Как

_________________
Chevrolet Niva 2008 LC, + габажник, лифт 2,3", МТ 29" Cordiant, Evro-2-чип, защита, ксенон+Led, динамика 8т, лопата, Hi-Lift,Jack, СВ, БК, Б/пила, ...... и рвение к приключениям )))) [url=http://www.drive2.ru/r/chevrolet/1103848/][b:c534c85f51]DRIVE2[/b:c534c85f51][/url]

Была проблема, залез и увидел, что он не дотянут (открутился достаточно легко), снял помыл, поставил, тянул на глаз, но не слабо! Более того, провод идущий на стартер (красный) на нем изоляция, типа резинка, он реально там болтается, думаю, что и она "одубевшая" постукивала по нему, зафиксировал ее. Датчик расположен контактами в сторону радиатора. Проблема решилась! Удачи!

Доброе время суток!
У меня вот недавно выскочили ошибки:
P0328—Высокий уровень сигнала датчика детонации (ДД).
P0340—Неисправность цепи датчика положения распределительного вала (ДПРВ).
Что можно сделать ?

Думаю, что их для начала надо снять и визуально осмотреть, промыть, почистить контакты и обратно установить. После этого снять клему с АКБ, чтобы очистить лог ошибок. Затем покататься и посмотреть, повториться ли снова ошибки. Затягивать на "дурака" не надо, но с усилием особенно датчик детонации. И прочтите мой предыдущий пост. Удачи!

Спасибо makeihi,но я забыл указать,что пред этим была поменяна головка,может там надо клапана отрегулировать?Но насчет датчиков я промою,проверю!

Однозначно надо именно с этого начать!