Alex_MAN Спасибо.

_________________
[url=http://www.autometric.ru/car/chevrolet/niva][img:7fefe606ba]http://www.autometric.ru/lines/5600c3706ffcf.gif[/img:7fefe606ba][/URL]

лучше делать так:
Дополнение от 28.04.08, автор Костяныч.
При выставлении зазоров индикатором на впускных нужно ставить 0,55 - 0,56 (рекомендовано 0,52), а для выпускных 0.74 - 0,76 (рекомендовано 0,69) при t=20Cо. Эти значение проверил на нескольких Нивах (213 двиги). При 0,52 и 0,69 щупы не лезут совсем, и при разборке двига у одной Нивки были обнаружены натиры на тыльной стороне кулачка (ИМХО - не есть хорошо).

проверил на своей машине.

_________________
мой Патриот
Патриот тестя
РШН сестры
РШН отца

Зачем выворвчивать свечи, домкратить и крутить за колесо? Если генератор верхний-рычаг КПП на нейтраль, а головкой с трещеткой проворачиваем двигатель за гайку шкива генератора. Если проскальзывает ремень-просто надавить на него рукой.

Добавлено спустя 10 минут 38 секунд:
Регулирую так: впускные-0,15, щуп входит с усилием, выпускные-0,15, щуп входит свободно, щуп 0,2 не лезет.
Три года на болтах, все нормально.

А вы отрегулируйте посвободнее, что бы щупы 0,15 и 0,2 лезли с небольшим усилием. Боше шума не станет, поверьте. А на низах прибавит, поприятнее станет тяга, поэластичнее.

Нашёлся лишний щуп 0,2мм. Если кому надо, вышлю.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

@ЛЫСЫЙ 721 ,
В свое время так и не смог найти широкий.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Все споры и советы, как правильно регулировать клапана, пустое занятие.
Во первых всякое прямое измерение всегда предпочтительнее косвенного, то есть измерение зазора между рычагом и тыльной стороной кулачка распредвала.
Во вторых самый правильный способ регулировки описан в заводском руководстве по ремонту и обслуживанию Нивы 21213. Впускные - щуп 0,15, выпускные щуп 0,2 после регулировки должны входить и выниматься с лёгким защемлением, то есть щуп после регулировки можно вставить с небольшим защемлением. Точность при этом обеспечивается в пределах 0,005 мм, то есть 5 микрон. Все остальное от лукавого... Регулировка при наличии навыка занимает 8-10 минут. Гораздо больше по времени занимает подготовка: снятие и установка клапанной крышки.
Планка с индикатором у меня была ещё в начале 80-х годов. Проигрался я с ней пару раз и забросил. И сейчас где-то в гараже валяется.

@Baikal56 , проблема в том, что это самое "легкое защемление" всеми тактильно воспринимается абсолютно по-разному. И вот чтобы эту разницу нивелировать, индикатор очень хорош, ибо дает объективные цифры, а не на уровне ощущений.

А вообще все давно сказано, кому как нравится и кто к чему привык, тот так и регулирует. Но утверждать, что какой-либо из способов является единственно правильным - как минимум глупо...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

В том-то то и дело, что индикатор не даёт об'ективную величину. Связано это с выработкой в опорной поверхности, опирающейся на клапан. А защемление контролируется просто. Щуп после регулировки должен вставляться в зазор между рычагом и тыльной стороной кулачка. Поверьте, самая точная регулировка с помощью щупа. Она же самая наименее трудоёмкая.

Добавлено спустя 6 минут 11 секунд:
Я писал про самый правильный способ. Самый правильный и единственно правильный немного разные понятия. Так что прежде чем говорить, что кто-то высказал глупую мысль, нужно внимательно почить и понять, что написано.

Регулировал с использованием щупов. Разок (на всякий случай при первой регулировке) проконтролировал индикатором, медленно проворачивая распредвал, чтобы убедится что зазор равномерный.

_________________
Не торопись! Успеешь ...