KIRMAGISTR, на трассу не выезжал - неделю ездил по городу, вернулся на 214-й и ГК - тишина важнее

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

что сильно шумно?

и каков расход топлива?

KIRMAGISTR, по городу - меньше. Звук - 100% жигуль, как внутри так и снаружи

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

а мне на моей 213 звук нравиться и приемистость тоже

ИМХО между ними нет разницы в газораспределении (углы и подъем одинаковы). Отличия фактически заключаются в зазоре между рокером и кулачком. На болтах чем он больше тем уже фазы и соответственно более низовым получается двигатель. Такой характер нравится владельцам по той причине что этот режим двигателя наиболее востребован владельцем (на 2500 оборотах ездят больше чем на 4500). И обороты ХХ намного стабильнее. На гидроопорах соответственно все смещено выше по оборотам. Валы конечно отличаются но только тем что в 214 профиль кулачка более пологий. Ну например посмотрите на РВ от ОКБ динамика № 118 (болты) и №119 (гидроопоры) в пределе они одинаковы.
Я оставил бы гидроопоры и 214 РВ :

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

да триста раз писал. на форуме 2103 писали (тема, что-то про замену РВ на нивовский/шнивовский), что типа у ГО и болтов разная площадь соприкосновения с кулачком РВ. Тем более что 214 беззазорный....Когда колхозят болты на 214 вал, то фаза становится Уже на 6* (то ли вообще, то ли с каждого края, х.з.). Короче двигатель становится узкофазнее и более низовым.
По сути, 213 с болтами и 214 с ГО абсолютно одинаково должны себя вести в плане динамики. Разница должна быть только акустическая.
В Салехарде я бы точно выкинул бы нафик ГО, что собственно и сделал пока жил в ЯНАО Ноябрьске. Ну только ежели у тебя Вэбасто, тогда простительно. А вообще, на севере я бы не рекомендую никому ездить на ГО и с гидронатяжителем. Жизнь дороже комфорта.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

Сурово. Обоснование какое? Мож чего недопонимаю?

_________________
Сначала нас было трое-я, она и надежда. Теперь нас осталось двое-я и печаль.(kotofilya)

kotofilya, да у нас 100км не круг замерзнешь к едрене-фене на трассе. На работу люди на своих машинах каждый день гоняют. С одного типа города в 30тыс населения в другой типа большой город за продуктами на выходные смотаться... в котором 70тыс населения :
Ну а че, с Муравленко как за здрасьти в Ноябрьск 120км... с Вынгапура (8-й микрорайон г. Ноябрьска!!! в СТА километрах!!!) : На какую Вынгаяху, Меритояху...Да я сейчас с Хантов до Приобского.... порядка 70км.. до Демьянки х.з... наверное 150.. Да что там говорить, у нас каждый день киповцы с Нефтеюганска на работу ездят за ... 200км!!! а вечером домой. Весь Север так работает.
Я один раз на свой день варенья в -25* в кожаных туфельках и кожаной курточке чуть не сморозился.. Пришлось дарнит из под капота вытаскивать и под курткой наматывать рулон вокруг тела. Как Баба-Яга, пижон в туфлях,кепочке и из под косухи дарнит в масляных пятнах.. 4 часа на трассе проторчал. Люди пуганные стали, перестали останавливаться.Особенно когда Баба-Яга тормозит :
Сейчас всегда телогрейка или тулуп в багажнике валяется и вторая пара очень тёплых башмаков, не офисного типа.

_________________
На весах Равновесия, сила желания должна победить силу сомнения
жирогон и стройнота . П N17

С болтами расход по городу 10л, а по трассе при 100км час 9л.