DIANABOL, я над этим плотно задумаюсь! Действительно, проварить тут не много трудов будет, потом шлифануть и все.

_________________
ТЛК150 1KD АКПП. 2012г.в. :twisted:

Дак ёпта :!: :
Всяко бюджетнее покупки новой головы

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Заварить то недолго..... Вопрос почему эта трещина там появилась, и как долго она там живёт? Из снимка видно, что она идёт к седлу клапана. Это уже ОПАСНО, если вывалится седло - пипец будет. У меня на Боливаре седло вывалилось на впускном на первом цилиндре, его придавило клапаном наискосок и по клапану слегнца чпокнуло поршнем, вследствие чего седло развалилось на 4 части. Две , которые подлиньше, так и остались под клапаном торчать в разные стороны, а другие две пошли гулять по цилиндру.
Хрошо, что это произошло при заводке двигателя - я остановился переключиться на другой бак, и движок заглох. Начал заводить - сразу стук пошёл, довольно громкий, тут же заглушил. Почесал репу, постучал по колесу, поправил зеркало, пробую зводить - сартер щёлкает, но не крутит, аж из выключателя массы дым пошёл. Йо!!! : Беру кривой обеими рукаме, сую в дырку.... пытаюсь проверутить - балдарес!!! : КЛИН!!!!
Когда разобрали, оказалось, что один из осколков седла, вертикльно воткнулся в поршень вот и весь клин.....считай вовремя зглушил.
В итоге - поршневая, которая прошла всего тысяч 15, под замену из-за одного поршня, а так же шатун первого цилиндра на всякий случай, ибо сттистика така, что после такого обрывал и сам шатун, ну и естественно - шатунные вкладыши. Головку сделали в Мотрсервисе, причём сцукообрадовали, что для 421-х бошок - это нормальное дело, когда невзначай вываливается седло. Йопт! Эт чо, мне теперь ездить и бояться, как бы остальные три впускных седла не выпали? : Кстати сам клапан совсем не пострадал, его и оставили.
Вот теперь снова обкатывать приходится....

_________________
Было:
Шнива - Люська. 10.2005г. Шнива - Дикая Люська. 04.2017
Сейчас:
УАЗ 31519 - Боливар. Мудрич 33х12,5/15. Сцукожелезный!!!
Ссанг Енг Кайрон дизель, механика - Кирюша. Сцукобольшой!!!

чтоб заварить эту трещину, надо делать разделку кромок--раскрыть маленько трещину. а она идет к седлу---....
голую голову видел 21011 за 4тыщи. в сборе нивскую 21214 за семь с копейками.

_________________
тюнинх: http://photo.qip.ru/users/ttt01

У нас головы дешевле 12 тыщщщ не найти.

_________________
ТЛК150 1KD АКПП. 2012г.в. :twisted:

Варить не советую. Аллюминий трудно проваривается, и кромки делать надо большие. Да и вообще может сплав плохой. С металургами бы посоветоваться.
А, б/у от классики у вас нельзя найти? Может у ней каналы обрезать под 214?
А десять раз снимать и ставить дырявую башку тоже на радость!
Может лучше один раз потратится и время не терять?

_________________
Доказывая дуракам их сущность, сами окажетесь в дурацком gоложении!

А, б/у от классики у вас нельзя найти? Может у ней каналы обрезать под 214?

Б-у от классики не совсем то, много кроилова, выравнивать плоскость под коллектора и сверлить отверстия под 2 шпильки крепления ресивера под датчик фаз (если на классике впрыск не попарно-переменный) и выемки под форсунки точить : Плюс фрезеровать наверняка придется до сж 9.3 -неплохой комплекс работ/затрат втч и собственного времени с нервами что в сумме выльется в стоимость новой головы или около того.

_________________
[url=http://photo.qip.ru/users/dianabol/200081262/204765974//]ШН может ездить быстро!!!![/url]
2.0
[url=http://nick-name.ru/sertificates/388808/][img:ae869c285b]http://nick-name.ru/forum1t0/DIANABOL.gif[/img:ae869c285b][/url]

Всем вечера или дня у кого что,
тоже пичаль беда постигла, только Шевик новий, совсем новий, всего 4500км, а тосол стал образовываться вокруг свечки, да-да свечки, после отворачивания свечи в углублении в углу обнаружилась микронная дырочка иголкой чувствуется, вот и привет ,нашёл причину родниковой водички .



даже и не знаю что и делать, гарантийщикам мозг клювать?! дак натяжитель уже сменил, сказали узнаем снимем с гарантии, вернуть родной?! сколько и как они будут искать что я увидел и будут ли вообще, проще им сказать что это же Нива это их любимая фраза.
Да-да на фото такой тосол заводской стал жёлтого цвета, натёк на заглушку на первом фото по стыку ГБЦ так как в гараже авто стоит под уклон не большой.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

да

да

_________________
LC 07 -> LE+ 16

позвонил сегодня на станцию, сказали приезжай, зафотаем и отправим на завод, а там возможно завод даст добро на замену по гарантии, ответ конечно обнадёживающий как и всегда сообсно с Вазом
потому что типо масло ты залил не наше на ТО 1, а своё, это типо не есть тут в твою пользу, это конечно всё бредятина, масло и течь тосола из головы, но зная как работает этот единственный дилер в городе(можно сказать что одни рукажопые) и зная цену вопроса этого ремонта, есть ли вообще смысл какой либо ехать и что то вжовывать им?
головка в сборе в инет магазине 14р самая дорогая цена, пустая в половину меньше, цена головки допиленной , проверенной на герметичность/ровность, с притёртыми клопами и комплектом гидриков ИНА в том же инете 15,500р , то есть исходя из этого грубо, цена ремонта будет 20р с работой у дяди в гараже.
и что поставят они: новую головку купленную у нас же тут в городе 99% инфа, притирать клопы и проверять на ровность и герметичность 99% не будут, сборка и разборка через жопу, вот и думается а зачем оно такое счастье?
авто для себя, продавать не собираюсь, поэтому и хочется сделать всё сразу на совесть, а не ездить и ждать нежданчика когда же дриснет что из ремонтируемого рукажопами.
дилема короче.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.