блин, лень писать про - то что давно прописано!

_________________
Упав с осла вы с большей вероятностью свернёте себе шею, чем упав с лошади. Только не пытайтесь опровергнуть это утверждение. Шнива 2010 года.

.Где , как достать его из поддона?.Вскрытие показало,все уже внизу.Все,что осталось выложу с фото .Но масло бум менять однозначно,я уверен ,что то еще найду.

Во блин у себя в базе нашел,сам с этим не сталкивался .Как достать обломки

В процессе разборки двигателя для замены цепи, маслоотражательных колпачков или при обрыве успокоителя, а так же при неаккуратном движении можно уронить в поддон двигателя болт, шайбу, сухарь и т. д.

Как достать болты, сухари, упавшие детали и/или их обломки? Для этого не обязательно снимать поддон. Достаточно снять кожух вентилятора и его крыльчатку, ослабить ремень генератора, снять шкив коленвала и переднюю крышку двигателя. При этом вы будете иметь доступ к поддону в передней части двигателя. Единственное, что вам будет мешать - масло, которое находиться в поддоне. После этого можно нащупать рукой упавший предмет и без труда вытащить его. Этот способ менее трудоёмок, чем снятие поддона.

Оставь ты этот пластик в покое!!! : Пусть плавает! Меньше масла надо будет заливать(на 20гр)!!!!

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

Ага, потом сальник потечёт и стык крышки с поддоном, а так ничего способ, "быстрый".))

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

вот и мне "посчастливилось"....но повезло что обломки не ушли в потдон а распёрлись и прижались к стенке цепью. прикол весь в том что машину купил с этим косяком и с февраля как то отъездил......

_________________
...всё проходящее, музыка вечна...

Довелось как-то перебирать мотор одной четверки , так там в поддоне аж четыре успокоителя лежало......и ничего ездило фсе, пока масла больше чем бенза жрать не стала хозяин и не думал мотор "трепать".....

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Всем привет!
Машинка 10-го года, пробег 105 000. Проблема такая: БК стал выдавать ошибки 0300 и 0303 (пропуски зажигания на 3-м цилиндре). Поменял свечи, провода - эффекта не принесло. Измерил компрессию: на 2-м и 3-м цилиндре примерно по 8 атм, 1-ый и 4-ый норм. Стал спрашивать у знакомых что это может быть, как вариант предположили что не работают ГК и клапана не закрываются полностью. Полез под клапанную крышку и обнаружил, что отсутствует успокоитель цепи, заменил его, башмак натяжителя и вместо ГНЦ поставил "Пилот". Когда стал совмещать метки колена и распредвала увидел что они не совпадают примерно на 0,5-1 зуба (при разборе они не совпадали примерно так же). Из-за того что машину буду продавать, то цепь, пока, покупать не стал, так как при визуальном сравнении моей цепи и цепи в магазине разницы не заметил, сравнивал звезды - тоже нет разницы. Отсюда несколько вопросов:
1. Может ли несовпадение меток на колене и распредвале влиять на снижение компрессии (смущает, то что это именно парные цилиндры по ГРМ, в 1-ом и 4-ом компрессия нормальная)
2. Как определить растянута цепь или нет (в этой теме нашел только один совет, приподнять цепь пассатижами)
3. Какие могут быть причины снижения компрессии только в двух цилиндрах.

1-нет,
2-ни как,растяжение цепи-обопщение всех паразитных выработак на сочленениех цепи,в спокойном сост не опр, только замена грм в сборе и то не факт так как качество зп ни какое
3 померь компр со врыском масла в цилиндр
4 пропуски могут быть из за не исправного модуля зажигания(возми заведомо исправный и проверь)

_________________
2123 L. 2017 не буду делать из нее машину постораюсь сделать так чтоб она ездила:smile_bigsmile: 215/75/15kumho mt,бк cl570 прошивка от 777, анц ИСАИ. Уаз Патриот МКПП 21гв.

Снимал клапанную крышку, посмотреть что стоит болты или гидрики и обнаружил, что натяжитель выдвинут до конца, а цепь ГРМ уже не натягивается и на верхней звездочке модно поднять вверх миллиметра на три, если не больше. Сама цепочка сношена с внешней стороны на миллиметр минимум. Так вот какой вопрос возник: периодически, с завидным постоянством выскакивает ошибка - датчик детонации р0327, возможно что это из-за растянутой цепи? И второй вопрос, не мог ли умереть датчик детонации из-за сильной натяжки, просто я сегодня хотел его открутить - головки под рукой не оказалось, а простым ключом не смог отвернуть.