короче - самый сложный путь из возможных.

1. Полная переделка двигателя.
2. Кастомное управление заслонкой.
3. Жидкостный кулер (вторая СО на машине).

Нужно очень любить трудности, чтобы такое начать воплощать. Я без иронии, и без издева.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Во-первых, был капремонт. Совмещено с ним.

Во-вторых, сначала думал, что буду в атмосферном режиме ездить, а по необходимости включать компрессор.
Но показалась заманчивой идея, чтобы оно всегда могло ехать лучше, чем стандарт.
А компрессор это если уж совсем вжуухх хочется.

Ну и компрессор: раньше-то хотел им мощность поднимать, которой немного не хватало на низких и на трассе.
А сейчас - уже больше для развлечения.
Написать такой софт, чтобы на нём всегда можно было ездить, не выключая, например.
И чтобы его было не слишно и не видно, а только чувствовался подхват.

@Кочка , принял-понял.

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

16 секунд