Подскажите с чего начать поиск неисправности, сегодня ездил за 200 км от дома , на обратной дороге неожиданно загорелась лампа ДМ, (Масло и фильтр менял 14 ноября ) заглушил проверил уровень , был низкий, долил до уровня, всё равно горит, постучал по фильтру ( бывало на копейке залипал редукционный клапан помогало)
всё равно горит, что бы не замерзнуть поехал
Проехал до дому 150 км на сорости 80 лампа горит При выключении движка и новым пуском сначала тухнет как положено и снова загорается, при нажатии на газ на первой гаснет при сбросе газа снова загорается
Если привод маслонасоса то почему я проехал так много без последствий
Если клапан фильтра то по логике масло не должно проходить через него
Если датчик ДМ то почему тухнет при высоких оборотах

Слей масло, выкинь фильтр, промой двигло ХОРОШЕНЬКО!!! а потом поставь и залей фсё новое. Похоже на засор.
ЗЫ: Если датчик, то он накрывается не совсем, а у него просто плывут характеристики.

Даже не так...
1. Попробуй сначала просто поменять фильтр
2. Не поможет, тогда по схеме выше

_________________
.......Вот как бывает

Начать с проверки давления МЕХАНИЧЕСКИМ датчиком (манометром) дальше от результата.

Забыл сказать что открывал маслозаливную горловину на работающем двжке ,масло разбрызгивается, а лампочка горит
Поступлю так , 1) утром заведусь газану с холодным маслом
2) потом сменю фильтр
3) дальше поеду в сервис померяю давление манометром
там будет видно завтра ОТПИШУСЬ

Нечего гадать. Масло, фильтр не менять. Вкрути механический датчик и проверь давление, начиная с холодного двс и доведя до раб. температуры. Проверь на разных оборотах. А там и видно будет, в чем дело.
До сэрвиса можешь и не доехать.

_________________
Не торопись! Успеешь ...

sva 54 правильно говорит, давление проверить. Можно ввернуть другой датчик. Раньше на жигулевских движках срывались мелкие шлицы в приводе насоса и он какбы полукачал.
У нас тут один отключил надоедливую моргающую лампочку давления и немного поездил до стука движка.

Рационализатор!

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

НУ да.... у всех же в шкафу лежит запасной механический датчик давления масла....

Добавлено спустя 1 минуту 52 секунды:


Полу - это КАК? Через шлиц???

Добавлено спустя 1 минуту 39 секунд:

Масло то какое у тя залитО?

_________________
.......Вот как бывает

Во-первых как я проверю давление на холодную если у меня нет манометра так и так ехать в сервис (150 км как то проехал рискну до сервиса 2 км)
На жигулях раньше сам лечил привод маслонасоса вставляя в шлицы "грибка" проволочку согнутую буквой "П" но на инжекторе другой привод МН
А масло залито "Лукойл" полусинтетика прошу не поднимать тему по маслу так как я патриот и езжу только на Лукойле на всех машинах какие были

Проездил 10 000 км. с горящей лампой давления масла на холостых перед капиталкой . да и то капиталка случилась из за перегрева. ( стопорное кольцо пальца, упало в цилиндр) .

_________________
ШН 2004 г.в, Гудричи км2 -31, Tmax 8500 на перед, лифт 7 см , СРПМ с г.п. 4.44 и принудиловом,блокка сзади, ресивер с беркутом р20,раздатка 3.0,пружины рейд,экспедиционник, АНЦ Isai,шноркель под капот,тяги ZST,два аккум,инвертор из ибп, радейка Optim Apollo.
,Субару Трибека 3.0 2005 обычный сток