Менял масло, на болте картера обнаружил странный налет, по субстанции похожий на пластилин, по цвету что-то типа темно серого.
что может быть?

Вообще последнее время с машиной что-то случилось. Чувствуется потеря мощности, появилась вибрация на оборотах 1500-1700, и звук похожий на стук клапанов. Пробег 45000.

_________________
Искренне Ваш, Пользователь.

Речь видимо идет о пробке картера? ИМХО, она магнитная - собирает на себя металлическую стружку, судя по описанию - очень похоже, что это и есть металлическая стружка. Диагностика по интернету - дело не благодарное, но я бы посоветовал компрессию померять для начала.

Да в принципе согласен, что по нету несерьезно. Сегодня повезу к сервисменам, пусть смотрят.

_________________
Искренне Ваш, Пользователь.

Лучше бы ты масло в ДВС менял в два раза чаще и не надо лиль сурогат

А на щупе, случаем такого серго "пластилина" или скажем "пасты" нет?

Масла типа SHELL и Лукойл этим славятся. По сути, это распад масла (в полу-синтетиках полно присадок, которые на морозе более -20 ведут себя слабопредсказуемо). Небольшой налет допустИм, Но, если на масляном щупе или крышке заливной горловины целые шмотки "пластилина" - масло необходимо срочно заменить!!

_________________
Не плюйте в колодец! Вдруг придется в него влететь...

На заводе сливную пробку ставят на герметик. Не понятно, зачем, там же конус.


Очччень познавательно, вот только за последние лет десять (и порядка сорока замен масла) пользования Шеллом мне не удалось с этим столкнуться... Наверное, у меня масло было не правильное...

_________________
С уважением, Николай.

Налёт такого плана как "пластилин" только ближе к темному цвету, вполне возможен в двигателе, светлое как суспензия это конденсат маслянных паров (кажется) если много приходится ездить зимой на короткие расстояния, а времени полноценно прогревать нет, на коротких поездках разогреться не успевает, снова стынет и т.д. У нас в парке (служебном) для устранения этого практикуют не обязательную в принципе операцию при использовании качественного масла и того же самого не меняя марки и типа, как промывка. На БМВ использовавшем только чистую синтетику и на фирменной СТО (промывка типа лишнее), после снятия крышки, "пластилин" *у нас культурный форум*, слой миллиметров 5 был. На Меринах где обслуживали сами с промывкой чисто было.
А так знаю практикуют некоторые, смена фильтра вдвое чаще, чем предписано и промывка через раз при смене масла... Может это и не нужно, но хуже не будет точно.

"BARBOSS писал(а):
Масла типа SHELL и Лукойл этим славятся. По сути, это распад масла (в полу-синтетиках полно присадок, которые на морозе более -20 ведут себя слабопредсказуемо). Небольшой налет допустИм, Но, если на масляном щупе или крышке заливной горловины целые шмотки "пластилина" - масло необходимо срочно заменить!! "

Правильно пишешь, но это не именно SHELLа или Лукойла, неплохих кстати масел, беда, а увидев такое : срочно надо масло менять, Вероятно или подделка или что то попало лишнее в масло, обязательно промыв масляную систему от остатков этой гадости! Может было какое масло "не очень" ранее, не промыв вкатали при замене масла на хорошее оно эту грязь подняло и понесло по системе... Не должно такого быть...