сегодня у нас +27, температура двс стала быстро уходить за 90, приходится принудиловку включать и печку перед тем как заглушить. Думаю заклепку резьбовую и болт взять для эксперимента по понижению температуры.

Странно.
Если он только начинает открываться на 86, то

никак не может быть.

Мой отработал чуть больше года (металлический) и стал открываться не на 80 (проверял после покупки в кастрюле), а на 87-ми.
Заказал WEEN

_________________
LE 2013

Вчера снял металлический. Внутри весь в ржавчине. Из-за этого и тосол вместо синего стал коричневый. Поставил пластиковый, год в гараже лежал. Не открывается на большой круг. Теперь буду ставить что то другое. Видимо под них начали гнать фигню, либо сами фигню делать стали. Раньше вроде неплохие были.

Мотор очень долго нагревался и выше 70 на ходу не поднимался, решил заменить термостат, купил польский за 800 руб, поставил такая же фигня.
То ли термостат фигня , то ли в другом дело.

Заметил, пока машина холодная, патрубок от термостата до радиатора холодный, однако два шланчика идущие на расширительный бачок горячие , причём есть подозрение что путь пролегает через верхнюю часть радиатора!!!
Не в этом ли причина долгого прогрев а мотора?

карено, на газу?

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!

Бензин.

Родной термостат поменял на 42000 - лопнул по шву и стал подтекать, такой хрени я еще не видел. Машина вроде сильней греться стала. По совету продавца купил в би-би вот этот инкар метал, на запчастях не экономлю, он был самый дорогой. Не прошло и года.. Такой же мокрый шов! Такую хрень я уже видел.. Машина стала не догреваться. При -5 двигатель по городу выше 80 не нагревался. Сегодня треснуло -15, на трассе скорость 90, температура стабильно 77. Считаю это ненормальным. Не то, чтобы я сильно мерзну, но подмерзаю. Буду скоро менять, инкар этот не куплю, что выбрать не знаю. Поеду к дилеру наверное.

И это единственно правильное решение комрад! Ибо дилеру можно мозг выносить периодически так как агрегат на гарантии как заводской, так и на установку (если не совершишь ошибку установки самому) я так три термоса у них поменял, пока не поймал нужный!

_________________
Утро таяло в тумане
шелестели камыши.
Грациозные как лани
шли по полю алкаши...

Морозцы продолжаются, но термос (или патрубки?) течь перестал или высох. Посмотрел, а оказывается на 80 градусов, при том, что рабочая температура наших машин 85. Это летний вариант типа? Вот значит он у меня работает с погрешностью -3градуса. Оставлю пока, менять влом его.

доработка термостата
самый бюджетный вариант ИМХО
для начала сверлим д6


потом можно надфилем подправить
ставим заклёпку гайку м6 предварительно намазав эпоксидкой


примеряем центровку

комлектующие


ставим на авто

регулируем на холостых
затем под нагрузкой
при резких ускарениях и на пониженной на оборотах



и наслаждаемся теплом в салоне

_________________
не хочу вас растраивать, но у меня всё хорошо !!!