Ну типа постепенно вытягиваться может будет? Прокладка как никак выбирает тепловой зазор.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@zcfif , на предыдущей Ниве ставил только на герметик без прокладки, никаких проблем не было. Герметик лучше использовать нейтральный серый типа ABRO Grey 999 или аналогичный, остальные черные-красные-синие с уксусной кислотой жрут люмишку (и не только её). Привалочные плоскости только обезжирить не забудь...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Понятно, вроде казанский герметик белый тоже нейтральный, он уксусом не пахнет.
Даже вспомнил, я в казань писал по этому поводу и мне ответили...

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

@zcfif , тоже пойдет, ага.

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Сегодня разность коэффициентов линейного расширения на форуме
" в тренде".
Интересно было бы, еслиб кто нить из помоложе посчитал, натягивается цепь, или нет...
ИМХО, конечно, но полагаю, что упругие деформации крепежа компенсируют это дело.
Там толщина крышки меньше сантиметра.

ВВА, ладно, буду ставить на герметик. Еще пришла мысль проверить зазор со стоковой крышкой, как там на заводе собирают? Правда какая прокладка там стояла уже не узнать, сцарапал остатки. Проверю тогда с новой прокладкой.
P.S. замерил сегодня родную помпу, все в порядке у производителя, зазор в районе 1мм.

_________________
L-ка сентябрь 2010г.

помпа лада деталь......прошла 10 т.км и уже шкив ходит ходуном........у нее совесть есть.....уже отчаиваюсь......раз в три месяца помпу менять что ли? подтеков нет и давление хорошее.....можно еще покататься? в багажнике с лета лежит помпа автоваз с лазерной маркировкой...типа оригинал

Надо брать ТЗА, они ставятся на конвейере, а ЛИ реализует только от УММ.
Желательно настоящую ТЗА.
Ходун у всех разный, я с моим ездил года два, пока не потекло.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

вроде новая у меня ТЗА под 2123

Всем привет!
На выходных пришлось поменять помпу - загремела и начала разбрасывать антифриз. Признаки умирания обострились за короткий интервал времени неделю или две. До этого внимания к себе абсолютно не привлекала. Покупалась у ОД как оригинал. Помпа проработала на машине примерно 2 года и 45 тыс км пробега. До этого пару лет пролежала как запасная. Также брал её с собой в зип на дальние путешествия.

Заснял несколько видео. Вот такой наблюдался шум перед разборкой.


Люфт шкива помпы.



Новую помпу также приобрел у официального дилера. Несколько фото для сравнения.










В отличии от предыдущих помп что стояли у меня:
- отливка корпуса какая-то другая. Чуть грубее что-ли.
- внизу просверлено отверстие для сброса ОЖ, прорвавшейся через сальник.
- на корпусе и крыльчатке отлито название производителя латиницей "TZA", до этого было "ТЗА".

На корпусе водяного насоса присутствуют глубокие борозды. Видимо, в следующий раз придется менять насос вместе с корпусом в сборе...


Зазор между крыльчаткой и корпусом великоват: 1,3-1,4мм! И это без прокладки! Магазинная прокладка толщиной 0,75мм, что в сумме даст зазор больше 2мм. Стягивать крыльчатку до нужного зазора было нечем + отсутствие опыта таких операций. Не стал портить новый насос и поставил его без прокладки на казанский герметик. Таким образом, образовавшийся зазор оказался на верхней границе. Визуально струйка в расширительном бачке осталась такой же. Но при первой замене помпы я данный зазор не измерял.

_________________
Езжу на Chevrolet Niva L 2011.