Есть такое. Не подлезть туда. Рука не проходит. Хоть она у меня не толстая совсем.

Добавлено спустя 2 минуты 39 секунд:


Не хочу!!!

Реж тогда её нафих!
И бампер тоже реж! Первопроходец по бамперу уже есть.
ИМХО:
Машинка должна быть для нас, а не мы для машинки.

Бампер то зачем резать???

Для Легкого доступа.
Да хотя бы для того, чтобы сделать вот так:

У меня дорешка, glc 2007г. С недоумением смотрю на творение бертроне...
Функция защиты превратилась в дорогую игрушку.
Если бы комплект стоил хотя бы половину от стоимости ремонта ЛКП...
Тогда да, тогда и я бы себе бертроне поставил.
Но, всё одно, сделал бы вот так:
https://www.drive2.ru/l/492273621939519832/
Уважометр!
Этот человек уважает и ценит свой труд.

Понятно. Но я бампер резать не буду.... Во-первых, это геморно. Во-вторых, он целиком снимается достаточно нормально. Не, я согласен, это не удобно, но терпимо.

Не бойтесь! Режте перекладину кузова сверху! Я разрезал на трёх годах, родной потёк радиатор, начитавшись что делать это можно, нужно, безопасно. Не жалею . Не вижу минусов. Держится перекладина на накладках из толстого алюминия. 2 заклёпки стальные + 2 болта-гайки.

_________________
РШН, 2012 г.в., LC; АНЦ - ISAI ; СиМ+Белкард-04;KILEN усиленные, воздухозаборник под лобовое стекло ; сетчатые маслоотделители в системе вентиляции двигла ; БК ШТАТ Х1-М; БОЛТЫ;

Я хотел тебе показать, что не так страшен чёрт...
Тоже жалко было, Очень даже!
Ощущение, что работы в районе лобовухи легко выполнить почти в любых условиях- дорогого стоит.
Не пригодилось ещё пока. Но, радиатор и венты новые.
Помпа на подходе, 75 тык, но работает пока. В запасе на дальняк лежит.
Смотри , как здорово.
Сливается тонкой трубкой через бачок ОЖ до тройника под термостатом.
Время- выкурить сигарету. Пожулькать при этом шланги на радиатор.
Снимается поперечина. От термостата и головки откручиваются шланги.
Радиатор вместе с вентами и шлангами поднимается и ставится в сторонку.
ОЖ при этом практически не теряется. Чуть-чуть совсем.
Все, лобовуха свободна, делай что хошь!

Ну вот смастерил я наконец кронштейны!!!!
Замучался конечно, но зато получилось не плохо.
Я сделал кронштейны шире, чем те, что описаны на драйве и упоминаются здесь. Мои кронштейны надо снимать, чтобы снять радиатор, но зато у меня правый болт крепления воздушного фильтра вворачивается в гайку, вваренную в кронштейн, и тем самым ещё дополнительно прижимает поперечину, а также болты крепления уголков- верхних опор радиатора также вворачиваются сквозь поперечину в вваренные в кронштейны гайки.




Добавлено спустя 1 минуту 31 секунду:




Добавлено спустя 1 минуту:

Вот и всех делов!
Зато теперь будешь спокойный.

Вот воистину то наши руки не для скуки, отсверлить 3 точки сварки на поперечине то - пля в разы сложнее надо-ж распилякать болгаркой и потом совокупляться "приармянивать" это всё в обратном порядке, как будто радиатор снимаем по 15 раз на дню.

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!