Вот именно!

@alabd , 18 мм это внутренний диаметр? Мне предстоит на выходных заняться... подтекает. Адсорбер для удобства откручивать?

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

сегодня поменял оба шланга-ничего не снимал -кроме бардачка/помог одеть новые трубки наш русский мат/

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

- 18мм это внутренний, к тому же армированный ниткой ...
- адсорбер не снимал...
- снимал ресивер-5 болтов, и ещё чего-то несущественное. делов минут на 15-20...
- заодно снимал и дроссель для того что бы выдернуть пластиковый вставыш - рассыпается и в клапанах застревает читал тут http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... sc&start=0

@alabd , Да про пластиковый диффузор читал и уже удалил. А патрубок попробую поменять без снятия рессивера. Как-то стремно вдруг там прокладку порву или притяну не плотно - будет подсасывать воздух и т.д.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

В воскресенье, таки, поменял патрубок идущий от термостата

под ресивером к патрубку печки:

Собственно заменил из-за замеченного подтекания тосола в месте на фото выше. Я подозревал, что прогнила трубка соединения.... вот эта:

но. как показало вскрытие, она еще могла бы послужить лет 5-7. Просто со временем ослаб хомут и оттуда капал тосол (при чем прилично, где-то литр/месяц) на кожух коллектора. Эту самую деталь


решил заменить на соединительную трубку подходящего диаметра (покупал когда-то, когда колхозил расширительный бачок). Она, конечно, никак на крепится к ресиверу, (родная прикручивается двумя болтами - один под ключ на 13, другой под ключ на 10), но все "висит" достаточно жестко. Патрубок купил не стандартный, армированный, масло-бензостойкий и с более толстыми стенками, чем родной, который, к стати, потерся под ресивером. В одном месте потертость значительная, при нажатии пальцем - как мышиный животик. Менял патрубок не снимая ресивера, по причине описанной в посте выше. Снимал адсорбер, чтобы не извращаться - там места не много, чтобы с ключами работать. Ключи использовал по виду как "колокольчики". В общем все легко и быстро.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Думаю, шланги поменять на новые и хомуты поставить под отвертку, но с пружинной вставкой. Переходник, конечно перед этим зачистить, чтоб был ровный по кругу. Тогда подтягивать уже не надо будет и вряд ли потечет.

_________________
Chevrolet Niva GLC 2010 SE; ковка ВСМПО; резина M/T; АНЦ ISAI; сантехшнорк; фаркоп Bosal 1223A+"лыжа"; повор. кулаки от Smol; расш. бачок VAG; аморт-ры Tokico/Kayaba; пружины Kilen; приороген-р 115А; обварен задний мост; экспед-к F-Design - продана.
Mitsubishi Pajero 2010 3.0 MT Invite.

Ржавеет он сильно изнутри... имхо на цветмет менять нннадо

@yururu , а шланги кроме маслобензостойкости должны иметь температурную характеристику? Если вот такой поставить: http://www.avtoall.ru/shlang_d18h27_0_1 ... rt-699366/

_________________
ШНива GLC, 2013 - продана с сожалением в марте 2022. Нива 2121, 1989 - сберегла многих...

Как раз маслобензостойкости у них вроде как и нету (не даром их на литол народ приклеевает), зато они давление должны держать. Ставь как на фото двумя постами выше, они на метраж продаются, обычно в з/ч для грузовиков.

_________________
VIN X9L212300300049xx, продана, теперь я пузотер.
Антиреклама МСК (Московской страховой): Козлы.
РосГосСрах: окраска 3-х элементов, по их мнению, стОит 4600руб!
Амортизаторы Plaza (Плаза) - отстой.