Все понял, всем спасибо, завтра буду щупать за все доступные места...

@Psihoz , Запугали Делай по камасутре

Нет, всё-таки моя печка тоже еле греет. Полезу щупать шланги и смотреть на заслонки как бы двусмысленно это ни звучало!

Всё исправно, а печка греет слабо!
Посмотрел работу заслонки отвечающую за температуру воздуха - ходит исправно, в режиме самого горячего воздуха прилегает плотно без щелей.
Померил пирометром температуру шлангов печки на прогревающемся моторе. Подающий шланг мерил под капотом за двигателем, т.е. сразу на выходе с двигателя. Возвращающий шланг измерял возле термостата. Сравнивал с показаниями ТОЖ по БК. Жидкость по шлангам циркулирует. Температура жидкости нормальная.

Чтож она не жарит то как у других?

@деталь 710 , где-то была тема про радиаторы печки разных производителей, там писалось про разное количество то ли ребер, то ли трубок у родного ДААЗа и чего-то неоригинального, типа у ДААЗа их намного больше, соответственно лучше теплообмен. Я к чему - если машина покупалась с рук, то есть вероятность, что радиатор был заменен предыдущим хозяином на что-то китайское с подобными последствиями...

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

@деталь 710 , Фильтр - заслонка рециркуляции - заслонка температуры - заслонка направлений потоков. Где что теряется? не туда дует? Может сам радиатор забит (частично, или не штатный)? Чудес не бывает.

Нормальная, это сколько?
На входе в печку и на выходе- она должна быть разная.
Присоединяюсь к высказыванию АлексМанн, ибо уже и варианты причин кончаются...
Если исключить плохую циркуляцию, то сам радиатор остаётся.
Или, если его меняли, то ещё монтаж его.
К примеру, не обклеили при установке поролонием по периметру.
Там щели получаются приличные.

Осилил тему Печка, плохо греет до конца. Точек над i там тоже не расставили. Хотя конструкция и особенности всей системы отопления мне теперь полностью понятны. И склоняюсь я к тому, что радиатор печки частично забит.
Во-первых в радиаторе есть некие завихрители, которые уменьшают сечение трубок радиатора и как следствие будут охотнее засираться.
Во-вторых на стенках расширительного бачка есть какой то не смывающийся темноватый налёт, немного липкий. При замене охлаждающей жидкости я снимал расширительный бачок и пытался его отмыть. Машина БУ и я не знаю откуда этот налёт. Старая охлаждающая жидкость была нормальная, без примесей. Скорее всего была некая неисправность, которую устранили и залили новую охлаждайку.
Но вполне вероятно что эта субстанция присутствует и в радиаторе печки, снижая её производительность. Все остальные неисправности как задвижки, заслонки и фильтры диагностируются легко.
Других вариантов, и впрямь, уже не остаётся.

Насчёт температуры патрубков (двигатель был в процессе прогрева):
- ОЖ по компьютеру 70 град.
- подводящий патрубок 61-64 град.
- отводящий патрубок 53-55 град.
Задвижка в самую жаркую, вентилятор был включён на двоечку.
Температура патрубков росла вместе с двигателем.

Это когда то было масло в СО. Вариант один. Заливай вместо антифриза, бензин. С закрытой крышкой (с клапанами) РБ, попробуй прогреть двигатель до открытия термостата. Бензин без давления закипает раньше воды. Если закипит даже под давлением, пусть постоит с бензином часа 2-3. Потом ещё раз дай поработать до закипания, и сливай бензин. Дай остаткам испарицца, и заливай антифриз. По другому эту липкую гадость из системы не удалить.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".