Почитав тему о плохо греющей печке пришёл к выводу, что моя печка тоже греет не в полную мощь. В пользу этого свидетельствует звук льющейся воды (из чего то во что то) под приборной панелью когда завожу на холодную.
Решил воспользоваться из той темы методом заезда на крутую горку с открытым расширительным бачком. И столкнулся с дилеммой. Когда я приезжаю на то место, где можно так раскорячить машину, то двигатель уже прогрелся до рабочей температуры ОЖ. Соответственно когда я открываю крышку бачка стравливая давление, то температура начинает стремительно расти, вентиляторы молотят, БК показывает уже сотню градусов. А в таком положении ещё и пару минут надо постоять с работающим двигателем! Страшно за его исправность...

Есть конечно вариант приехать на место, дать двигателю остыть и произвести все действия на прогревающемся моторе. Но сколько он будет остывать при уличной +5 градусов? Час?

Поделитесь, пожалуйста, опытом кто так делал, как вы не перегрели мотор?

Воздух в Шниве сам удаляется . Ну если хочешь , то не нужно никуда ехать , задомкрать право-перед и будет тебе ''горка''
Но проблема по-моему кроется в пробитой прокладке головы . Посмотри струйку в расширительном бачке , должна быть постоянной , а не прирывистой . На поверхности антифриза в РБ не должно быть масла или рыжей плёнки . Это первые признаки пробоя , ну и воняет из РБ выхлопом .
Проверяй !

вот один из верных признаков пробоя прокладки ГБЦ, либо трещины ГБЦ, если дальше ездить то следующим будет обильное парение из выхлопной с соответствующим запахом.....

_________________
....А в гости к богу не бывает опозданий! ......(с.)

Этот приёмчик пришёл от классики и 21213, и т.д..
Там есть такая проблемка.
В шевике ,за счёт тонкого и толстого шлангика, что идут к бачку воздух автоматически удаляется.
И очень хорошо.
Уж если хочется побыстрее этого добиться, тогда надо газануть.
Циркуляция через бачок тогда увеличится и воздух быстрее удалится.

Очень похоже. Автор контролируй колебание уровня ОЖ в бачке. Ну и сомптомы пробитой прокладки посмотри...а то доездишься до пропусков в цилиндрах....

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

может и так, но мне удалось избавиться от проблем с перегревом только посредством принудительного изгнания воздуха из системы путем сдергивания шлангов с дроссельного узла

Вот это поворот!

Значит по поводу этих симптомов - читал про это, отслеживаю с момента покупки машины весной. В начале осени поменял охлаждающую жидкость (просто так, обслужил купленную машину). Уровень ОЖ в бачке постоянный и в норме. Как до замены, так и после замены. В жидкости никаких посторонних примесей нет. Струя в бачке вроде как постоянная, сегодня во время этих экспериментов наблюдал её, текла постоянно, но я не акцентировал внимания на этом, просто посмотрел что всё работает и закрыл. Завтра помедитирую на неё.


Напишите поподробнее про этот симптом, постоянно ли, какой цвет, чем пахнет.
Сейчас у машины есть такой нюанс, что пока прогревается, из выхлопной идёт достаточно обильный белый дым. Но не сразу и не постоянно. Начинается через где то минуту после старта двигателя, заканчивается вместе с прогревом двигателя. На горячую никогда не дымит. Запаха особого не имеет, как обычный выхлоп. Я склонен считать что это испаряется конденсат. В выхлопной трубе одно время была не большая дырка, с неё нехило плевалось водой пока не заделал цементом. Т.е. вода в выхлопной присутствует.

По поводу струи в бачке. Есть, постоянная, интенсивная, течёт одинаково и на холодном двигателе и на горячем, примесей воздуха в струе нет.

На других тазоводческих форумах по поводу звука воды в салоне народ тоже сразу приговаривают прокладку ГБЦ. Но тут же отписываются люди, которые ездят с таким звуком уже второй год, например, и чувствуют себя прекрасно.

Что мне думается в связи с этим. Раз вы утверждаете, что система охлаждения не склонна к воздушным пробкам и прекрасно прокачивает себя при запуске двигателя, то может быть в моём случае имеет место не герметичность контура охлаждения? На холодном двигателе подсасывается воздух через какой то шланг возле печки, а после запуска система прокачивается со звуком льющейся воды... Правда этот воздух должен придти в расширительный бачок, но это надо тогда пялиться в бачок всё время пока машина греется А при нагреве та неплотность, через которую подсасывался воздух, успевает закрыться раньше, чем в системе охлаждения поднимется давление. Этим можно объяснить то, что уровень ОЖ не уменьшается.
И ещё, звук этот появился в конце лета, когда ночные температуры стали ниже ~10 градусов.

Тоже унитазно урчало в печке по утрам. Довольно долго... Возникло, ЕМНИП после замены радиатора печки и тосола. В какой-то момент прошло, даже не заметил когда...
Все остальное - в норме.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

У моей было тоже самое, только не помню после чего началось, но тоже прошло само.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".