Прошу помощи, так как сам не могу разобраться в причинно-следственных связях. Собирался уже новые вентиляторы покупать, но ...

Предыстория. Периодически не срабатывали вентиляторы. Поменял датчик температуры неделю назад и вот вчера решил проверить, как сработает вентилятор. Итог печален.

История. Прогрел до нужной температуры, щелкнуло реле и как то невнятно загудело. Побежал смотреть под капот. А оттуда дым. Правый по ходу движения вентилятор еле крутит, потом встал. Левый тоже непонятно как, то ли не в полную, то ли в полную. Когда отключились покрутил их рукой, крутится туго. Еще раз прогрел. Правый по ходу движения не запустился, левый в пол-силы вроде или еще медленнее. При этом напряжение бортовой просело, обороты двигателя упали, как будто КЗ. Чуть до 130 гр. не дошел, печка спасла. Надеюсь ничего не потечет.

После второго запуска и отключения покрутил вентиляторы рукой — заклинены. Дернул сильнее — закрутились, то что-то плохо как-то, внутри что-то подзакусывает или где-то задевает.

Уже хотел покупать новые. Но сегодня решил на прямую проверить, на холодном движке.

Подключил на прямую к аккумулятору — крутят. Задевают местами за рамку похоже, но крутят. Я в шоке. Сдернул фишку с дтож — не крутятся, при этом обороты двигателя скакнули (а говорят вроде хоть один должен?). Снова на прямую, крутят. Не знаю, что и думать теперь. Вчера после эксперимента были залипшие.

Включил еще через реле (от 86 контакта на массу) - запускаются. Значит реле и предохранители целы.

Вот сейчас думаю, что делать-то?

меняй пока не сгорел нафиг, можно, конечно попробовать разобрать почистить, но лично я б не стал.

и проводку тоже менять вместе с релюшками и клеммами от греха подальше.

_________________
Нас невозможно сбить с пути, нам пофигу куда идти.

Почему то я уверен, что там у тебя все заросло углем от щеток двигателей вентов, рамку или крыльчатки повело и они цепляют и все надо разобрать и самазать.
1. Снять рамку с вентами и перебрать их с разборкой и смазкой или заменить это дело в сборе
2. Взять в руки схему включения(соотвественно году выпуска) и проверить на соответствие бумаги и реальности
По мануалу рамку можно снять только сняв радиатор, но можно завалить радиатор вперед (не снимая) и извернувшись все таки снять рамку,снять венты не снимая рамку не получится - они закреплены с лицевой стороны

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

@sibok , тему переименуй по правилам

_________________
.

Да, почитал, как можно снять не трогая радиатора совсем (авто 2004г.в.). Через низ. Попробую. Не хотелось бы бампер трогать, так как расширители придется отрывать. И конечно, лучше перебрать, если есть шанс их наладить, так как новые самые дешевые 1800р. у нас и 3600р. за два как-то не айс отдавать сейчас.

А что там в схеме включения может быть, что искать? Реле сегодня проверил, вроде ок. Правда спалил предохранитель один, сегодня пойду куплю

И почему могли залипнуть вентиляторы? что-то у них внутрях закоротило?
Кстати, то что задевает или закусывает - склоняюсь что это все же за рамку задевает, сегодня их рукой покрутил, врода крутятся нормально сегодня, а вот рамку задевают (или что-то поменялось со вчера:) ).

Да износилось там все внутри - навалило пыли от щеток, смазка выработалась...
Искать ничего не надо - проверить все соединения и сравнить подключение со схемой.
достаточно верняк просто перебрать моторы

Добавлено спустя 4 минуты 8 секунд:
Re: Вентиляторы радиатора не работают или работают не стабильно

??? Чз верх все делается.
https://www.youtube.com/watch?v=Pd5h0vSqP9Y
https://www.youtube.com/watch?v=fE6ZQ94uhJc
ну причина похоже как на втором видео

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

Бампер снимать не надо , ослабишь радиатор , наклонишь и с помощью ''какой-то матери'' достанешь .
Проблемное место в схеме - колодка на самом винте , клеммы греются и вплавляются в пластик . Тогда и получается , что по схеме не работают , а от аккума крутят .
Я немного сворачивал по спирали клеммы на винте , зашли в колодку туго , винт заработал штатно . Ну конечно надо всё почистить .

Более обстоятельно обследовал реле. Попереставлял местами. Оказалось реле малого хода дохлое. Снял его — пластик около одного контакта подплавился. Реле щелкает, но контакт не замыкает. С чего бы это?



А радиатор гура куда?

Радиатор ГУРа снимаешь с креплений и отводишь на шлангах в сторону , снимаешь ещё звуковой сигнал .

мдаа..замени его
лишнее доказательство что авто "запущено"...

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!