А что здесь не так?

Добавлено спустя 1 минуту 13 секунд:

И расход меньше. Одна польза.

_________________
LC 07 -> LE+ 16

Не так здесь включение карлосона. Не должен он включаться в таком трассовом режиме:

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

копай глубже и мысли шире.
в ЭБУ есть другие параметры которые в общем способствуют тому что мы наблюдаем это в кратце.

согласен.

тогда ничего удивительного,
речь тут про авто с кондеем по большей части, так как в переди стоит радик кондея который перекрывает основной и потому воздуха уже не так просто охладить основной.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

Ну и? Поменял чтобы вентилятор включался пораньше, он и включается.

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

У меня так же, только температуру выставил на БК. Если бы стояла заводская температура 98 ,то тосол не закипел бы. Ьак что работа охлаждения нормуль.
При движении по трассе с кондером температура не превышает 90 градусов, скорость в районе 110 км/час. С лодочным прицепом по пересеченной трассе ( с затяжными подъёмами ) доходит до 96 градусов. Лечится кратковременным отключением кондера. Но если двигаться на четвертой передаче то до 96 температура не доходит. авто февраль 2018, пробег 9 тыров.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.

В чём смысл лечить то что не болит?

_________________
У кого нет чувства юмора, тому не помогут даже смайлики.

полностью согласен! У меня данный режим наступает при 26гр. окружающего воздуха и очень прошу не надо меня убеждать, что это норма.
Вопрос теперь -что и как резать, не дожидаясь перетонитов.

_________________
LE, 15 кварц

Сначала надо сто процентов убедиться в чистоте радиатора (как внутри так и снаружи). На первой шниве я его забил грязью на покатушках, после мойки он внешне неплохо отмылся, но симптомы были те же. Замена радиатора полностью исправила ситуацию (а наменял я тогда много: и помпу, и термостат, и СО мыл чем только можно). А когда снял на просвет он был отнюдь не самым чистым. Но та машина была без кондея, и поменять радиатор было легко и не дорого.

С той поры я за чистотой радиатора слежу, и в своей машине уверен, что проблема не в радиаторе.

_________________
"...правильнописание у меня хорошее, но почему-то хромает..."(с)

Твои опасения мне понятны -не переживай. Радиатор (ы) снаружи и на просвет блестят как у того зверя, я за ними слежу. Термостат проверенный (на 87гр), давление 0,8, антифриз проверенный. Внутри нет ни накипи, ни грязи (проверено со снятием ГБЦ осенью). Помпа? Ну да, я -лентяй, твой подвиг не осилю, но и уыерен, почему-то , что дело не в ней. Не может зазор быть настолько большим! Как только нажимаем кнопочку АС - температура тут же падает до своих 86-87 и ни что не может ее поднять.

_________________
LE, 15 кварц

Не хочется двигун напрягать, а салон не успевает нагреться пока без кондера едешь.

_________________
Время проведенное на рыбалке в зачет жизни не идет.