Тож так думаю.
@NikVik ,
Я бы первым делом снял бардачек и проверил массу над мозгами.
Там две шпильки. Одна- для силовых проводов, а другая- для измерительных
Цепей. Туда приходит масса датчика.
А мозги питают цепь измерения пятью аольтами.
Но, питают они её через сопротивление примерно 2000 Ом.
Такой своеобразный Источник Тока. Если просто вольтметром мерить,
то не все будет понятно, если не учитывать это сопротивление.

Алгоритм действий примерно накидал, спасибо всем за наводки. А массы эбу я же проверял нормально там все. Склоняюсь к проводу который накидывает сопротивления, буду звонить, если опять будет тупик накидаю еще масс для проверки

Да, пропустил, извини.
Ну тогда самое правильное и эффективное- кипятить датчик.
Потом уже, по результату, если ,конечно, так уж хочется- всякие массы добавлять...
Скрутка по измерительной массе находится см так в пяти по жгуту в сторону печки.
Помнитца, у кого то провод силовой подгорал и нарушил что то там по массе.

Кста, по массе. В курсе, что массу на гену нужно прокладывать сечением не меньше,
чем идёт масса Акум - двигатель? А лучше - не прокладывать.

Машина старая... вот ключевая фраза... Рыть монтаж на предмет скруток, окисления конт. и вообще корректность монтажа.
Но совпадений показаний ДТ не будет.

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!

У мну достаточно точные показания стрелки с показаниями ЭБУ.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

У кого-то была похожая трабла, обсуждалась на старом форуме. Проблема была в образовании воздушной пробки возле термостата, как раз где датчик.
Не помню подробностей

Мужики победа! Короче, вчера провел тест со скрепкой по совету winter4x4 - итог температура по БК 110 и потихоньку тикает до 120 но не выше. Решил дело в плохом контакте по проводам, посмотрел повнимательнее и увидел аккуратную скрутку черной изолентой у самой косы на коннекторе датчика, скручено было хорошо но не пропаяно, почистил провода и показания на приборке сравнялись буквально в градус (!!!) с БК. Осталось пропаять, но нет розетки пока, никто кстати не пробовал паять новомодной пастой на зажигалке? По видосам качество спайки выглядит неплохо.

Добавлено спустя 2 минуты 18 секунд:
ЛЫСЫЙ 721 Тебе отдельное СПАСИБО, зародили сомнения твои слова про "не менял ли я колодку датчика", вот уверен был, что провода не резались, а оно вот как оказалось. Чего поделаешь, вторые руки...

Добавлено спустя 16 минут 40 секунд:
Да еще прикол, про вторые руки. Машина с любопытной судьбой, покупал я ее в небольшом соседнем городке после 4 хозяев (ЧЕТЫРЕХ) за 4 года. Цена была неплоха да и состояние новой, навел справки и оказалось все 4 хозяина лишились прав по синьке! Рискнул, все ждал жесткого косяка (по тех части, с синькой за рулем я нини), но пронесло, сам 6лет владею.

Поздравляю!
Если эта скрутка на косе у двигателя, то лучше паять малооловянистым припоем. У него выше температура плавления. На перепадах температур такое соединение меньше "устаёт".
Порошки ,как правило, ,предназначены для пайки плат , потому, имеют низкую температуру плавления.
Есть конечно и спец порошки...

Как жеж здорово угадали @ЛЫСЫЙ 721 , и @Serge N , в этой угадалке!!!
Респект!
А я опять черезчур усложнял...
Ну ничего, исчо посмотрим!

Ага, всегда когда случается подобное я говорю - Электроника это наука о контактах! А сам иду начинаю с баллансировки колес... Много же эта угадайка мне крови попила. Зато сейчас система охлаждения кристально чистая и снутри и снаружи, поменяны все шланги и датчики, стоит "тюнинговый" бачек, БК ШТАТ(раньше только елм327 был), новый термостат, поменяны наконечники на вентиляторы, нет даже микротечей тасола... Из минусов - бардачек лежит в багажнике

только чз 2-3 сезона вычищаешь чужое....сам такой и не один раз

_________________
Сейчас заведу и поедем.
- Поехали, потом заведешь!