при отключении датчика что происходит? должны работать карлсоны. проверьте питание датчика. замкните контакты разъема датчика скрепкой, ЭБУ должен показывать больше 135гр.

вот это очень похоже на правду, нужно будет проверить

Добавлено спустя 1 минуту 20 секунд:

датчик скидывал первым делом, все как надо. А вот про замыкание не знал, обязательно проверю

на датчик подается напряжение 5 вольт. проверьте их наличие и надежность массы на втором проводе. масса как бы сигнальная, общая для всех датчиков.

Добавлено спустя 6 минут 13 секунд:
есть вот такие книжки по системам впрыска http://motorhelp.ru/39-sistemy-upravlen ... mp-70.html . не знаю, какой у вас блок, но там все одинаково в части касающейся ДТОЖ кроме распиновки самих блоков.

у меня 7.9.7 я так правильно понимаю, что по проводам нужно проверять на колодке у эбу 35(масса) и 39 (сигнальный), ту ли я распиновку глянул? 7.9.7 решил тк штат позволяет корректировать температуру включения (7.0 нельзя по мануалу), ну и на нем BOSCH написанно

@NikVik , Ты случаем не менял разъём на ДТОЖ?

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".

не не менял, так и висит на старых дубовых проводках

39 сигнальный, 35 масса, все верно. напряжение смотрите на разъеме ДТОЖ. на одном контакте должно быть около 5 вольт при включенном зажигании, на втором масса, ее же можно прозвонить, например, на ДПДЗ. собственно, по ссылке дан алгоритм проверок по датчикам. там же приведено, что должен сообщать ЭБУ при отключенном датчике (считай - обрыв) или при замкнутом.

ЗЫ при капиталке плоскости шлифовали? на предмет трещин опрессовывали ГБЦ и блок?

менялась исправная голова на новую (по сути из-за 2 ввертышей в свечных отверстиях, гидриков нового образца, да и просто захотелось), блок был под линеечку, в шлифовке не нуждался, да и мотор в целом оказался - еще походит, жор был литр на 10000, удивился когда увидел следы хона, но просто вкинуть колечки не мой мотод . Да проблема была та же до ремонта, понадеялся - откапиталю и само пройдет.

@NikVik ,
Ну, тебе уже почти все сказали.
Очень похожая ситуация с Андрей Осень.
Придется тебе всё это прочитать.
Ссылку тебе уже давали
viewtopic.php?f=24&t=423&start=230
Может врать датчик мозгов
Если он занижает, то может быть плохой контакт разъемы, провода.
Или сам датчик.
Может врать и датчик приборки, если подкорачивает провод или цепи.
Или сам датчик.
Может и приборка, в основном массы двигателя, приборки.
Это " хорошие" варианты. И они, в принципе, исправимы не дорого.
Может и реально ОЖ закипает в районе 3- 4 цилиндра.
Вот тут и есть причина насторожиться.
По крайней мере у меня и Андрей осень показания не врут.
И пусть остальные что хошь говорят про указометр и ТД.
Мы вовремя насторожиться, если " указометр" покажет красную зону.
Так что, это твой выбор. Как поступить.

@winter4x4 , Мотор у него не при чом. Проблем в проводах, разъёмах и т.п. При холодном моторе, сопротивление ДТОЖ большое, враньё с приборкой не большое. По мере прогрева, сопротивление ДТОЖ уменьшаецца, но одновременно начинает расти где-то на проводах и разъёмах. Проще пареной репы.

_________________
Мне 52,я алкаголеГ,но пиво я не пью, и вообще не пью!!!!
БАК ШНГ 68 ЛИТРОФ!!!!!!!!!
Сумма неисправностей в ШНГ, не меняется!!!!
Теперь Volvo XC90 3.2, по прозвищу "Барбос".