+Skywalker+, главное чтоб на ходу так не разобрался

+Skywalker+, пошукал яндексом бегло - нет у нас таких термосов. Металинкаров тоже нет. Так что токо тайота.

_________________
"Немного фантазии, и из швейной машинки "Zinger" получилась прекрасная сноповязалка!" (С) О.Бендер

Я просто Колямба
BMW X3 M-pack carbon-shwarz 2,0d 2020
Был X-Trail 2008, 2,5 CVT, люк, кожа-рожа, люстра
Шниво GLS 2004го, Амулет, был со мной 9 лет и продан

Поставил месяц назад Метал Инкар полёт нормальный.
При -15 (больше нынешней зимой пока небыло) 86-89 градусов на трассе держит.

_________________
Пружины "рейд Т" + аммы SS20 + вентилируемые тормоза перед
лето COOPER 215/75 r15 ВСМПО "тайга"
зима COOPER 225/75 r15 штамповка
Имидж ничто - ШНива Всё!!!

ну вот как он получился(между прокладкой и корпусом тонкий слой герметика,корпус на супер клей в завершении эпоксидкой)

установил сегодня начало открытия думаю 86-87,а так по БК 88-92 рабочая.На приборке стрелка показывает больше риски 90гр

Имел дело метал-инкаровскими термостатами на обейх своих машинах один 2123 был установлен на 21213 (в латунном корпусе) взамен родного 2101 WEEN (холодно было в машине - замена связана с модернизацией печки) , отработал 1,5года без нареканий после чего был продан вместе с машиной. Другой 2121(в латунном корпусе на 83градуса) установлен взамен термостата 2141(по причине банальной переборки некачественных родных термостатов в местных магазинах) - 3года назад работает до сих пор без проблем( не сглазить бы). Вот типа отзыва по качеству!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

В общем после 3 недель эксплуатации доработанного Металл инкара поменял на прамо.
Циркуляция через Металл инкар заметно хуже чем через прамо хотя продуваются оба одинаково малый круг открыт.С прамо с печки раньше начинает дуть теплом и прогревается газовый редуктор, темп двиг без нагрузки 82 а если давить на газ то поднимается до 90.
С Металл инкаром движок греется на ходу до 93 вроде не плохо но в пробке быстро нагревается до запуска вентилятора.Погода у нас сейчас весенняя -2 да и не заметил я что с ним теплее в салоне

Польский метал инкар в в пластиковом корпусе разьеденился от неаккуратного воздействия на патрубок в процессе замены помпы. Во как! И где гарантия шО не разлетелся бы от вибрации на ходу.? : :?:

_________________
Желаю что бы все.... А шО делать.....

.Крайне не советую использовать *эпокс* составы в системе охлаждения. При нагреве сильно теряется былая прочность. Проверял на эпоксилине двухсоставном. При норм температуре крепкий как алюминий, сопротивление слому очч большое. при нагреве сразу становится упругий и ломается даже и сил прикладывать не надо. По остывании крепость возвращается сразу. Хотел патрубок изготовить но после опытов понял что абсолютно не годится

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

Я садил его основу на супер клей как и было изначально потом промазал эпоксом.Всё нормально с ним после двух переустановок и катании на нём

Поставил метал инкар 2-3 месяца назад. На трассе температура по бк штат х1м держится 86, и сразу падает до 84 при сбросе газа ниже 2500 об/мин
Кусок утеплителя с капота перед радиатором помогает только до -14

_________________
Шевроле Нива 2005 - Шевроле Нива 2009 - Шевроле Нива 2014