Егор62, сейчас опять поднимут вой. сторонники герметичной системы охлаждения. И тем не менее. ты попробуй не до конца закручивать пробку на расширительном бачке. Только уровень утром в бачке должен чуть ниже середины, тогда ОЖ практически не выбрасывает.

coff, только наоборот, когда давление в системе выше атмосферного, то и температура закипания поднимается на несколько градусов :!:

Такой вопрос.Менял помпу недели 2 назад, сегодня ездил по городу в пробках при +35, и по закону подлости стало глючить включение первого вентилятора, а 2 включались всегда при 101-102 гр.Проехав так км 10, возле магазина решил перекинуть опять силовые провода вентиляторов.Открыл капот, а в подкапотном пространстве возле помпы и немного на защите и передней части двигателя рядом с помпой сыро, открыл бачок(насторожило что не сильно пшикнуло), и короче пришлось долить литр антифриза, воду не стал заливать,(промывка и всё такое потом), хорошо рядом магазин был.Прикол в том что я был не в родном городе, а до дома нужно было км 15 по пробкам и около 100 по трассе пилить.
В общем долил антифриз включил двигатель вроде заметных брызг не было и на свой страх и риск поехал домой с не закрученной крышкой(на всякий пожарный).Приехав домой уровень не изменился.На стоянке пробовал закрутиь пробку и дождался включения вентилятора(двух так и не дождался даже при +37 на солнце)На помпу из под хомутов сверху ничего не капало, только при вращении шкива помпы немного разбрызгивало(не каплями и ручьём) а типа мелкой пыли, но я не думаю что литр таким способом вылился.
В общем чещу репу, что могло быть, опять помпу менять что ли или что могло вызвать течь а потом перестать.

Спасибо за совет , попробую с негерметичной состемой (машинка турбовая ) результат сообщу . Но считаю что это не есть гуд - у меня 2й вентилятор стартует при 104 по бортовому компу , думаю , что будет выкипать . Может кто поделится своим опытом по примастыриванию неродного НОРМАЛЬНОГО бачка ( от приоры не подойдёт - перегибается нижний патрубок )???