Такая вот беда господа.
Подошел вечером к машине, под капотом лужа антифриза течет из отверстия под буксировочный трос. Открыл капот пощупал патрубок от бачка охлаждения, вроде сухой. а под самим бачком мокро. Дальше больше.
Долил остатки антифриза , завел, сижу жду( авось увижу откуда потечет). Градусах на 60 появилось жужжание, постоянное , по ощущениям в районе термостата.
Но машина на ХХ не перегревалась, стоит на 90 градусов.

Такие пироги, помогите советом.

Сними и проверь бачок, возможно треснул, если подним мокро.

_________________
2004г 111000км
"В машине не ломается только та деталь, которой в ней нет" - Henry Ford

Проверил, мокро -) Но трещины не нашел, сегодня поеду за бачком новым, а вот что на счет термостата?

Alex Prass, бачок под замену. Заведи двигатель, прогревай его, смотри температуры ОЖ. Очень важно поймать момент начала жужжания. После +80градС термостат начинает открываться. Если это термостат, то при звуках будет вибрация корпуса. Руки жалко, поэтому возьми металлический прут. На один его конец одень пробку, для уха. И слушай, где у тебя жжу завелся.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)

Дядя Саша ! Что-то как-то мудрено слишком )

Вообщем сегодня доехал до работы без приключений, машинка не перегревалась , термостат( судя по всему это он жужжит) на прогреве жужжал и перестал.
Но ОЖ все равно уходит "сссюка", бачок 100 % дырявый.
Нашел рядом с офисом сервис, в обед поеду сдам, пущай пока поменяют бачок, а с термостатом видно будет.

Спасибо всем за советы! Теперь знаю что ожидать=)

Вообщем только что из сервиса. Нужно было при работающем моторе открутить клапан бачка. Мастер на месте проделал такой нехитрый трюк и со шва бачка сразу потекла струйка.
Вообщем сам бачок и его замена обошлись мне в 300 рублей с копейками. А термостат решил пока не трогать, жужжать вроде перестал-)

Alex Prass, я никогда плотно не закручиваю пробку расширительного бачка. И тебе рекомендую, лопнувших бачков и сорванных шлангов не будет. Уровень тосола на холодную не выше середины.

_________________
Автор книги "Шевроле-Нива по-сибирски (опыт эксплуатации, ремонта, доработки)"
Субач Александр Александрович (sansanych)