Хочу, только с пониманием, где примерно шариться. Например, не хочу менять новый термостат.

zveriok78, Ну деталей в этом круге немного.
Помпа.
Термостат.
Радиатор.
Крышка бачка.
Карлосоны (вентиляторы).

Ща еще подкину ссылку.
вот
http://www.chevy-niva.ru/viewtopic.php? ... 83#3383383
и можно прибавить прокладку ГБЦ

Вода в твоей ОЖ конечно может быть, но это не причина, а возможный сопутствующий фактор.
Термостат за 5 лет я менял 3 раза, т.е. по 30 ткм на один термостат, учитывая итоговый пробег. Стоит копейки, меняется на раз.

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT

посмотрел специально еще раз. Именно так себя и ведет.

Ага. Ну и последний вопрос, где искать разъем подсоединения карлсонов - на случай. если отвалилось? Начну с них, самое простое.

Крышка бачка - что имеется в виду?

Кстати, нашел в инете по поводу антифриз+ареометр:

"Правда при проверки плотности антифриза возможны подводные камни: дорогие синтетические антифризы изготовлены на иной основе нежели обычные тосолы (которые делают из этиленгликоля). С этим связана довольно большая погрешность возникающая при замере температуры застывания синтетического антифриза с помощью ареометра. "

Так что тут не все так просто.

Померь и давай данные, попробуем разобраться!

Кстати, из прочтения по ссылке так и не понял, как именно выгонять воздушные пробки? :

zveriok78, сам лично снимаю шланг подогрева дроссельного узла и заливаю антифриз. Как перестанет уходить в бачке уровень, закрываю пробку бачка, немного дую в снятый шланг, их штуцера с которого сняли шланг должен немного побежать антифриз. Дальше одеваю шланг на место, затягиваю хомутом, открываю расширительный бачок, контролирую уровень в бачке и завожу мотор. Пока мотор прогревается - контролирую уровень и если надо подливаю. Грею градусов до 70-80 и закрываю бачок. Все, воздушных пробок нет!

Чтож, всем спасибо, в общем пойду на днях разбираться. О результатах доложу.

На 95 первый карлсон срабатывает.
На 75 при открытой пробке бачка антифриз начинает слегка выбрызгивать. Напор из верхней трубки на холостом ходу есть, на газу усиливается. Вроде бы на поверхности антифриза какие-то посторонние пятна (масло?), но немного. Патрубки термостата теплые.

Итог: менять прокладку ГБЦ?

Надо ехать в боксы...

zveriok78, не затягивай.
Перегрев ГБЦ чреват ее последующим ремонтом.
Верхний патрубок не пробовал скидывать? Воздух выходит?

_________________
Социальные сети -- следы вашей жизни.
4Х4: 2002-21213, 2005-2123L, 2010-SGVN-5D-2.0MT