По большому счету ремонтировать в катализаторе нечего. Есть, конечно, умельцы выбивающие запекшиеся соты, и оставляющие от катализатора только металлический корпус, но мы крайне не рекомендуем пользоваться таким способом ремонта. Во-первых, оставшаяся керамическая пыль всасывается обратно в блок цилиндров, что не способствует увеличению его срока службы. А во-вторых, нарушается тепловой режим работы выхлопной системы. Недостаточно охлажденные выхлопные газы прорываются дальше и выжигают звукопоглощающую набивку глушителя.

Так что неисправный катализатор лучше сразу заменить. А вот на что - возможны варианты:

Замена на пламегаситель - это самый дешевый вариант. лучше всего подходит владельцам старых машин, с двигателями, выработавшими свой ресурс, где новый катализатор быстро выходит из строя.

С чем связано не могу сказать, но машина при наборе скорости стала, как бы рычать , газ скидываешь всё нормально, залил бензин 95 ( до этого заливал 92), через некоторое время загорелся чек, то ли это совпадение , то ли это как то связано с выхлопной системой!!

Раз уж тему подняли спрошу. Есть пламегасители сделанные для шнивы специально? Чтоб без сварки и трубогибов. Я как то не нашёл ничего.

_________________
безшнивный)

обманки тоже разные бывают- есть электронные, которые полностью имитируют работу второго лямдазонда, который после катализатора стоит. Есть механические, представлюящий собой микрокатализатор (трубка с резбой и микросотами внутри) в который вкручивается второй лямдазонд, а потом уже вся эта конструкция вкручиватся в глушитель на штатное место. Но оба эти способа не избавляют от необходимости выбивать внутренности спёкшегося катализатора и установки плямягасителя, они лишь избавляют от необходимости перепрошивать мозги. Но я думаю из корпуса старого катализатора можно схимичить пламягаситель самому, в тырнете схем хватает.

@San_chous , У меня отключена лямба 2. Потому и интересуюсь готовым решением.

_________________
безшнивный)

Без сварки никак , т.к. родная система это кат + резонатор + труба до глушителя являются цельной конструкцией . А трубогиб не нужен .

@Smiff-68 , А если купить родной кат, то тоже варить надо?

_________________
безшнивный)

Есть в продаже отдельно кат , но тогда нужна сварка и есть вся кочерга в сборе .
А чем сварка напрягает ? Работы на один час прям на машине ! Только нержавкой надо варить .

@Smiff-68 , Я его к днище приварю) и ещё умудрюсь прожечь до дыры в полу) каждому своё. Ну я понял, спасибо.

_________________
безшнивный)

Родной только с кочергой , отдельно кат - это аналог .

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
Можно выход сделать под хомут , но тогда нужен доп.подвес к кузову . У-сё равно сварка