да это просто невозможно, там сразу поворот!)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

@Glu777 , да хоть два поворота. Всё что до дроссельной заслонки, всё это только мешает. А вот за ней уже начинаются игры в равномерность наполнения и резонансы давления.
Практики вы супер, но чёт теория не ложится.

Или длинный шноркель так мало шумит при впуске,что "резонатор заборника холодного воздуха" не нужен?

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две

Она везде важна, вроде, и измеряется не от дофильтрового пространства, а чуть ближе к клапанам, гдет за вертелкой. Кмк.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Парни! Че напали?! Мы с этим свапом так за№"бались, что могу путать. Вероятнее всего с тем, что мы удлиняя "копье" боролись со звуком впуска. Точно! Мы сначала поставили обычный нулевик, как на Ниву 1 бар. Она впуском орала так, что глушила выпуск и люди оборачивались! Пришлось ставить корпус фильтра 214, а потом еще к нему "копье" с отпиленным резонатором. Еще шумили корпус фильтра.

Понимаешь, я здесь как дома, пишу сразу, что в башку стукнет. А когда делаем, нас двое "мозгов", и там все серьезно. Здесь могу просто попутать. В работе - нет, отсюда и

, а оно без теории не бывает.....)

_________________
Запись на ремонт: 8 (495) 725-7899 - ВОСТОК, 8 (495) 725-7876 - ЮГ Оценить ремонт: Стоимость ремонта
Клубный сервис niva.777tc.ru - умеем почти все!...
Шины и диски от Glu&Gerasim: koleso777.ru, +7 (916) 777-4222, Алексей.

Эх, а я-то думал, щас копьё обратно воткну и низы будут *у нас культурный форум*
Всё, расходимся... Частный случай

_________________
Шнива LC 07г.в. Аустер. Небольшой лифт. ГНЦ,ГК,КАТ-НАХ. Е-2. Кулаки от Мишани. Тел.для ЭКСТРЕННОЙ помощи 8-982-чeTырe-92-вoсеmь шесть-68.(Сначала пишите СМС)

@Glu777 , вооооот!


А поскольку пятница, предлагаю далее обсудить "акустический патрубок" из ресивера, насколько он убирает завихрения от дроссельной заслонки, и надо ли оно в ниве

Не хотел флудить в этой теме по поводу эффекта от удаления копья, но раз вы тут разошлись, то...
Короче я ощутил улучшение. Именно на низах. На верхах ничего не изменилось, как мне кажется. Про более резкую реакцию на педаль писать не буду, потому что это всё-таки субъективно.
Но один факт есть. Знаете, когда еле катишься на нейтралке и надо воткнуть передачу - первую не включить, слишком быстро катишься. Включаешь вторую, жмешь газ и машина начинает как бы дрожать пока не наберёт скорость побольше, оптимальную для второй передачи. Мотору тяжело. Так вот после удаления копья этой дрожи практически больше нет. Мотор ровно работает и набирает скорость. Ну если только совсем не правильную передачу включишь, можно это немного ощутить.

Добавлено спустя 4 минуты 44 секунды:

Впуск перед дросселем не менее важен. Вот теория:

У парня понятие о гидродинамике на уровне средних веков. Особенно понравилось, как он повысил мощность на карбюраторном ВАЗе...

Шо це такэ?

_________________
Хочешь иметь машину-денег имей на две