Пришло похоже время поменять форсы. Мыть нехочу. Особенность в том, что у меня двигатель 1,8 и по идее нужно было их ставить еще тогда при увеличении объёма. Посоветуйте, что из иномарочного большей производительности подойдет в сливную рампу?

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

физически - почти любые.

по факту без изменения тарировок в ЭБУ будет фигня. А бош 7.0 не тарируется особо по форсункам.

Если уж так хочется проверить желаемый колхоз и что будет - можно поставить спортивный РДТ на 3.8 бар (это +12.5% производительности прежних форс) на родные отмытые, и убедится что получится полная фигня с показаниями бортовика, и реальным расходом, а также очень сильновыраженным изменением характера двигателя по мере самообучения по ДК.

_________________
Citroen C4 II '12 VTi+AL4
ШН '05 1.7-GT17, 1.6-16V TD05-16g (продал)
ШН '04 stock (продал)

carmack
Забыть?
Я тут где то в теме читал что столовых для 1,8 маловато бывает после короткие 4 тыс

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Если я еще не поздно, то поставьте от волги. Они более производительные.
У меня, правда, расход чуть увеличится. :