Тракторист 01, все в точь точь как у тебя : видать один и тот же криворукий мастер собирал на заводе : : : Вот в субботу ездил на ТО2, катались катались катались с мастером, ну нихрена ничего не хрустнуло : И до сих пор не хрустит, вот уверен через пару сотен км опять будет хруст... без проблем говорит поменяем по гарантии, но покажите, что есть хруст... вот блин :
LISIY, машина пока на гарантии, пусть официалы занимаются :?

_________________
Ваз 212140, 2014г.
© Корсар

Corsa1r, а мастер-ломастер объяснил этот хруст как-нибудь по научному?
Может перед сдачей авто официалам, надо было проехать пару сотен км...

Тракторист 01, проехал 400км после ТО - хруста нет, мож там че в тихаря подкрутили? : Захрустит - поеду к официалам опять.
ИМХО дело в синхронизаторе 4 передачи.

_________________
Ваз 212140, 2014г.
© Корсар

Синхронизаторы сделаны отвратительно , да ещё из теплого Г бронзы. Даже самый хороший синхорн сделаннный по заводским размерам не выдерживает переключения на высоких оборотах 4-5 т . А уж если залита синтетика с хорошими моющими свойствами то синхрон просто смывает.
Есть мысли сделать специальные канавки, что бы масло быстро выгоняло из полости муфты, но тогда условия работы буду жесткие

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Я при переключении просто не тороплюсь. Выключил одну, слегка прижал к другой. Как рычаг пошел - довел до конца.
Если резко - хруст обеспечен.

Alexander83:
Не совсем так. Моющие присадки способны снять смолистые отложения. Как ни странно, в основном виноваты противоизносные присадки. А если точнее - несоответствие заливаемых смазок применяемым в КПП материалам. Химические соединения в присадках "брендов" отличаются от своих собратьев в ТАД-17, "шустрее" вступают в реакцию с железом, оловом, цинком, свинцом и пр. металлами, содержащимися в бронзе синхронизатора. Химсостав и пропорции в нащем кольце остались на уровне 70-х годов, в отличие от забугорных аналогов : . Масла просто-напросто несовместимы с нашими агрегатами! На упаковках написано примерно так: "Предназначено для современных двигателей/агрегатов..."
Зачастую задиры на зубьях шестерен и износ подшипников - тоже последствия неправильно подобранного масла, но немного по другой причине.
end-point, правивильно! Только я при переключениях редко использую сцепление. И на старушке-2121, и на ШНивке. Да еще и переключаюсь с 1-й на 3-ю, или со 2-й на 4-ю. или с 3-й на 5-ю. С 4-й на 5-ю посложнее, иногда приходится "жамакать" педальку. Ни стуков, ни ударов : . РК переключаю в движении тоже без особых затруднений...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Не знаю мужики че мне сделали на ТО2 (ниче и не делали, все 2 часа рядом с машиной стоял), но уже 3 с лишним тысячи км хруста нет, пропал и все Пропал после того как мастер со мной покатался 3-4км для выявления хруста, он так и не появился... ШНГ че :

_________________
Ваз 212140, 2014г.
© Корсар

Народ, всем привет. Такая проблема возникла: после переборки КПП (менял синхронизаторы, вилку 5-й передачи, болт крепления шестерен 5-й и заднего хода, подшипники) хруст не пропал . В чем еще может быть проблема? В шестернях? В масле? Приловчился уже скидывать коробку за 2 часа, включая снятие всего, что надо

Проблема только в паре синхронизатор-муфта, именно синхрон выравнивает скорости что бы муфта зацепилась без хруста.

_________________
[url=http://nomer.avtobeginner.ru][img:d04d0ee8fc]http://nomer.avtobeginner.ru/rus2/M291OX37.png[/img:d04d0ee8fc][/url]
2.0 88 колено 144 шатун ковка на ресивере теперь голова на 25% производительнее
радиусные фаски и паук 4-2-1 МРВ 550+

Так какие мои действия, покататься пока, может притрется или что-то еще надо сделать? Да, 5-я не втыкается до конца.