Ксати был прикол, вернее тупость - поставил крышку раздатки с отключением передка, и не разобрался где жесткое вэдэ а где через самоблок и полгода прогонял думая что на самоблоке но на самом деле ездил жестком блоке вэдэ :)!, мля ну стабильно идет вперед, но срывы настолько резки и стабилизация после них, что какать хочется. Потом когда вкурил мануал по раздатке с отключением передка понял следующее - дак 90 вперед и 100 на тормозе не айс- зад не доворачивает на газе, тормоз не стабилен, поменял направление - 100 на газе, 90 на тормозе - явно лучшее стало, а на гравии и на асфальте прям интересная стало авто, но лед пока не покорен. И на льду доходит до того что даже на длинной дуге со мной равняется корчеванная копейка на шипах, я пытаясь оторваться ухожу на внешку, а копендос спокойно по дуге дальше уезжает. Еще пример - ауди А8 лонг ! - не реальный корабль в размерах, на липучке , на затычной трасе, приезжает и всех нас наказывает как детей, и вообще тенденция на лицо - либо кватро, либо отключаемые вэдэ на автоматах дерут нас на льду , в липучке по крайней мере, с чем и хосу побороться ,установив в шниву ассиметрий межосевой диф, на прадо кстати не ассиметрия стоит - там симметричный торсен тип 3- поровну до пробуксовки,после нее- 60 на перед 40 назад, и , возможно опционально в прадо и всегда в лексусе, вискомуфта в заднем мосту.

Несимметричные дифы на базе планетарной передачи дохнут незаметно.
Мерседес МЛ, ауди квадро, на каких-то крузаках. У них ресурс однозначно меньше дифа на конических шестернях.

_________________
Раздатка 1.6-6.1, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

Тут не знаю, да и а автоспорте все дохнет, но будет тестить как появится.

и суть планетарки в том что именно ассиметрично и именно момент и именно еще до пробуксовки распределен, что важно , по сравнению с тем же торсен тип 3, где до букса 50-50 а это хоть мордойвперед стремится ехать машина и уже после букса начинается раздача , что в автоспорте скажу я вам достаточно поздновато будет .

Если на попробовать и подобрать режим, то вполне подойдёт небольшой дисковый тормоз на один из карданов. Управление тормозом можно сделать от ручника в 10-12 положений. И будет тебе сразу куча вариантов самоблока в онлайне от 30/70 до 50/50. Цифры с потолка, переднюю ось не остановить и тормоз будет проворачивать, но в повороте будет сильнее нагружено только одно колесо и при свободном дифе в передке будет работать эффективно, думаю реально сделать любой занос. Из минусов это ускоренная смерть ГП и подшипников переднего редуктора.

_________________
Раздатка 1.6-6.1, РК на Гелен и TLC 70x
Сложные решения под любые цели.
https://t.me/kru4u

По идеи да, может получится, но мне и выносливость машины важна, и руки заняты рулём и кпп когда повороты валишь, вот и хочу идею кватро ассиметричной попробовать, может кому интересен такой диф, на форуме пневмоходы, курилка такая же тема с её создателем активно курится, можете оставлять заявку на изготовление, чем больше заявок тем цена первой партии дешевле будет и быстрее за неё возьмётся человек по имени юрич.

Может о системе стабилизации подумать на базе АБС? Там как раз идет подтормаживание слишком буксующих колес. У меня на одной легковой так, подтормаживает буксующее. Но слабовато. А вот у жены на Пежо 308 прям хорошо тормозит, чуть ли не из диагоналки вывозит. По крайней мере на своей зимой на бордюр с разгрузкой колеса не заезжаю, а Пежо прям прет.

у меня тоже мысль была, правда насчет диагоналок....только думаю на бошь документация закрыта, и это в принципе верно, ибо Тормоза - одна из основных систем безопасности.

_________________
...И с приветом !
И спасибо всем тем,
кто мигал
дальним светом...

@никита019 , поделись секретом, какая из липучек самое оно на льду?

давно здесь не был... наконец то проект моего корча в жизнь стал воплощаться, всего что касается автоспорта отвечу любому в личку только пишите плиз, что на яндексе я видел уведомления, по липучке - бриджы мз -03, дм-в1,2, гз, врх, тойо - гарик 4 и новее, чем уже и выше профиль тем лучше.