Сегодня забрал машину с сервиса, лампочка не горит. Сама потухла. Может действительно контакт глючит. Посмотрим как дальше себя будет вести.

_________________
Шевик 2004

Когда нельзя включать блокировку и чем грозит . Во-первых это движение по сухой поверхности . Даже при прямолинейном движении возникает циркуляционная мощность . Что это ? Размер шестерёнок, размер шин, давление в шинах ни когда не могут быть одинаковыми. При движении по прямой из за разности этих размеров в трансмиссии накапливается напряжение. Один кардан закручивается в одну сторону (по движению), а другой выкручивается в обратную (тормозит движение). Этот тормозящий кардан будет выгибать шины до тех пор, пока они не проскользнут юзом по асфальту. В этот момент напряжение сбросится и цикл начнётся заново. Так на протяжении всей езды два колеса на разных мостах какую то часть времени (циклами) будут проскальзывать юзом. На это проскальзывание и деформационный износ трансмиссии может уходить до 50% мощности двигателя, что легко определить по расходу топлива . В этот момент в трансмиссии возникают огромные нагрузки , способные разрушить РК , дифы мостов , крестовины и в основном ломает полуоси и оси гранат .
Во-вторых , поворот на сухой и твёрдой поверхности . Передняя ось делает больший радиус и сразу появляется постоянная мощность , два колёса идут юзом , последствия те же .
В-третьих , движение на скорости более 40км/ч . Та же циркуляционная мощность , но с резкими рывками .
Зная устройство блокировки легко её включить и выключить . В разблокированном состоянии синхрон покоится на дифе и при включении блокировки синхрон заходит на зубья привода переднего моста . Как я выше описывал из-за разницы диаметров получается натяг на синхроне и его невозможно выключить . Для лёгкого выключения необходимо вывернуть немного колёса с одновременным нажатием на рычаг , но если этот процесс затянуть , свободный ход в зубьях шестерни и синхрона нагрузятся в обратную сторону . Просто необходимо ловить момент . Или с вывернутыми колесами движение вперед-назад , незабывая про нажатый рычаг РК .

Горит, бывает от того что по лужам проедешь. Хотя она отключена. На асфальте сразу чувствуется, что блокировка включена.

_________________
РШН 2010г.Стероидный трактор.

Доброго всем! Проконсультируйте по ведомой шестерне дифа РК, замена?

@levin177 , если придерживаешься указаниям руководства по ремонту, то там ответ такой: "Шестерни. При осмотре шестерен проверьте состояние зубьев и посадочных поверхностей. Не допускается выкрашивание зубьев, их чрезмерный износ."

Спасибо! Будем менять, еще вопрос, в руководстве по разбору следующие слова: Нанесите метки на разъединяемые части корпуса дифференциала, чтобы не нарушить их взаимную балансировку и соосность.

Если мы меняем шестерню, то балансировка и соосность нарушается? Или нет?

@levin177 , меняй смело.

Вывешивали, конечно же, НЕ под мост и рычаги спереди лапы подъемника заведя, так? Так. То есть гоняли карданы в работе на запредельных углах излома. Нормально, че..)
Таких сервисгоблинов за яйца вывешивать надо.

_________________
Ночью закон - руби, чтобы согреться

Хотел бы я посмотреть, как ты это реализуешь на обычном лапчатом подъёмнике. Тупо длины лап не хватит...

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Всем здрасте! Загудела раздатка, думаю купить бу на авито. Скажите подойдет ли раздатка нового образца вместо старой, или есть нюансы?