В мануале есть. При выставленной на призмы балке ЗМ, зазор между торцом фланца (подшипника) и приложенным к нему поверочным угольником не должен превышать 0,2мм.
Грубо прикидывая, это 15-20мин.угла.


По всей видимости, в программе не заложен перевод угловых минут в миллиметры (как и для схождения передних колес).
При желании - можно посчитать точно.

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

@Суровый_ШНивавод , ну и где взять эти призмы? у нас в одном дилерском центре занимаются правкой балок, стоит удовольствие 1500р. хотелось бы там же и усилить мост, но таковые работы не проводят, к сожалению((

Ваши дилЛЯры не могут покрутить мозгой, даже в элементарном направлении??? , умноженная на 100...
Для проверки на погнутость мостов большегрузной техники я делал так.
Токарный ДИП-300. Пинольку убирал, или сгонял к патрону. На станину положил 2 (две) поверочные плиты, обязательно через медные/алюминиевые прокладки!!! На поверочные плиты укладывается балка. Чтобы не проворачивалась - клинья/упоры под фланцы. За угольниками дело не встало.
Для наших балок, думается, достаточно легендарной "К-ашки" (К-163). только пиноль снять.
Что еще нужно Вашим дилЁрам???
Они догадаются проверить балку в двух положениях - привалочной плоскостью ГП - вертикально и горионтально???
Если у них нет элементарной "соображайки" - не связывайтесь, бегите от них!!!

Добавлено спустя 10 минут 9 секунд:
Если у этих "орёликов" нет должной оснастки - кондуктора с механическими зажимами (даже не гидравлическими, и тем более пневматическими), Вам проще и дешевле обварить балку в гаражных условиях - результат будет одинаков.

Я только не пойму, зачем Вам проверять балку при такой её имеющейся геометрии (по распечатке), если они с завода идут "кривые, как сантехник дядя Вася к концу рабочего дня"?

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

Извините, зациклился.
Если проверка - после усиления обваркой балки - вопрос снимается.
Еще раз извините...

_________________
ШНива 2004 г/в, 112тыс.км. "Вишневый сад".
Двойной ДМ в геныче, воздушный фильтр ГАЗ-3110, ФТОТ КамАЗ.
Маслоотделитель в вентиляции картера, реле-регулятор РР-132.
Кулеры в вентиляции салона.
____________
Люблю свою "Ярославну"!

Подскажите, как можно поправить задний мост, а то после аварии резину жрет страшно. Заднее левое колесо за 3 месяца съело до корда с внутренней стороны. Верх колеса завален внутрь.
Как вообще происходит проверка на погнутость? Есть ли в Курске специалисты? И если менять картер моста, какие еще причиндалы покупать, полуось, подшипники... ?

Нет слов...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Да неее, удар был по касательной в переднее правое крыло. После этого машина проскакала через заправку и спрыгнула в поле, приземлившись на заднее левое коллесо. Все тяги заменил и сход-развал сделал. Вот как то так.

@viperfox ,
И что, на С-Х не сказли, что мосту кирдык??? Типа - ездий потихоньку?

Так то, если сильно кривой, то имхо - только менять.
Кривой - отдай самодельщикам на СРПМ.
При замене только балки можно все остальное переставить.
Обязательно проверяй редуктор и полуоси.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Как проверять редуктор и полуоси? На что обращать внимание?

@viperfox ,
Полуоси - подшипник и шлицевое (из -за перекоса может быть убито).
Редуктор - полуосевые шестерни (диффа) на люфт.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Вчера на сервисе еле-еле полуось с погнутой стороны достали. Там подшипники разве ничем снаружи от влаги не защищены?