Приволокли мне редуктор от Ниссана, попросили реанимировать. При первичном осмотре: зверский люфт хвостовика, зазор в зацеплении шестерен чуть ли не пол миллиметра.
В общем, разобрал, подшипники поменял, пытаюсь выставить ГП по пятну контакта. Так вот пятно на переднем и заднем ходе находится с одной стороны. Причем неважно, увеличиваю или уменьшаю кольцо, картина особо не меняется. Думал, выставлю передний ход, а задний - как получится. Так вообще пятно не выходит в нужную картину.
Месяц до этого перебрал два таких редуктора без проблем. Это что, пара совсем изношена? Сколько перебирал редукторов, ни разу с таким не сталкивался.

P.S. Как фото вставить?

Добавлено спустя 26 минут 29 секунд:
С телефона фотки не вставлялись, с компа ОК.

_________________
LC'17

@_Pat_ , а на какой зазор выставляешь?

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

@Dr.Smith , Думал об этом, но не пробовал. Выставляю 0.2 - 0.25. Делать больше - уже реальный стук.

_________________
LC'17

@_Pat_ , а что так много? Пара каких габаритов? Примерно Газель? Тогда делай 0,12..0,17.
Сталкивался, когда на меньшем зазоре пятно выводилось как положено и регулировалось.
Кстати - при меньшем зазоре и шум меньше.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

@Dr.Smith , Да, примерно, как у Газели. По Мурзилке зазор должен быть 0.15-0.20.
Пара даже визуально сильно изношена, пальцем чувствуется ступенька на зубьях ведущей шестерни.
Зазором я пробовал играться от 0 до сильного стука, но без окрашивания зубьев. Если на заднем ходе более-менее тихо при прокручивании ведомой шестерни, то на переднем ходе всегда слышен гр-гр-гр-гр.
Меня в ступор поставила ситуация, когда пятно контакта на переднем и заднем ходе находится с одинаковой стороны. Ни разу такого не было...даже на гудящих парах с явным питингом на зубьях.

_________________
LC'17

@_Pat_ , делай зазор меньше. 0,1..0.15 - для поношенной в самый раз.
Внешне как будто распаренные шестерни.
короче делай зазор и регулируй.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

Кстати да, шестерни с разными номерами. Такие случаи тоже у меня были, но там максимум несимметричны пятна перед-зад после регулировки. Выставлял по переднему ходу.
ОК, буду еще пробовать зазор изменять, авось получится.

_________________
LC'17

если пальцем чувствуется ступенька на шестерне тогда путь ей только на помойку,ни чего толкового там не выйдет.
а регулировать всегда проще по выгнутой стороне зуба,при уменьшении толщины кольца или зазора при методе регулировки без кольца чётко видно как при уменьшении толщины кольца пятно "плывёт" от узкого края зуба наружу на широкую сторону и намазав помадой зуб с двух сторон смотришь что происходит я пятном на вогнутой стороне зуба.
если делать наоборот то больше шансов ошибиться.
если терять нечего то выставить зазор по минимуму,пятно будет смещено к основанию зуба но мере приработки оно немного "расплывётся" по площади.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Добавлено спустя 34 минуты:
Пятно обратного хода идёт на ребрах планетарке . Кольцо надо убрать . Но .... думаю ю тебе дали то , что ''никто '' решить не смог !

Не упускайте момент, что корпус может быть кривой, тогда никак пятно никак не поймать. А так да, возможно пара вовсе не пара.