пыльники сейчас полное г...!
брать считаю надо тока из черной резины, они боле менее ходят...
но как правило после замены пыльника, шрус в 50%х ходит не долго!

по идее есть долго вечные пыльники - оригинал на ауди, пластиковые!
(я в прошлом владелец нескольких аудей) с пыльниками есть проблема на любом форуме с машиной у которой есть шрусы ...

_________________
шнива 05, темно синий металлик, пробег 82т.км
(ранее были пузотерки и недоприводы 14 штук всяких)

а на моей 2004 гв с пробегом 120 тык еще родные ходят, резиновые с пластиковыми защитами. [/quote]

Присоединюсь, но уже эту продал.

В итоге - лучше заводского ничиго нет. Прверено и Трек и СТГ (вроде так) прозрачные и Крафт и всё что было иностранного производства в магазинах сдыхало с разным по времени результатом. Купил в красных коробках ремкомплект от якобы Балаково для ШРУСа, с виду ничем не отличался от 50 ти рублевого без коробки но блин ходят!!! : видимо не фейк, т.е. именно такие идут на конвеер.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

У жены на тойоте королла 2004г родные пыльники до сих пор целые прецелые.. от грязи отмыть и за новые сойдут )) пробег 90 т.к., вот только цена оригинального пыльника под 1т.р, пробовать не хочется ))

_________________
Chevi 2007

Кто-нибудь такие ставил? Какие отзывы? Это http://www.exist.ru/Parts/Default.aspx? ... =385895028 подходит? Подскажите нормального производителя, в японоавтопроме вообще не понимаю)

ЗЫ. Год назад продал BMW в кузове Е34, 1990 г.в., отъездил на ней 8 лет. То, что до меня пыльники на ней менялись - это очень маловероятно, и я не менял. Вот только размеры сейчас, конечно, мерять не на чем, на вид очень похожие. ШРУСы задние, но изгиб довольно большой, и пробег больше 400 тык.

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:1bbe17c4da]http://ne-kurim.ru/ncounter/186591-6.png[/img:1bbe17c4da][/url]

по мне так лучше Трековских нет,80 тыщ отходили в в самых суровых условиях,и грязь и снег и лёд.. всё нипочём и дальше будут работать.
альтернативы не вижу.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Тут жаловались, что в сильный мороз они отламываются, у нас зимой -30 довольно часто, бывает -45 и ниже, так что, похоже, не для нашего региона.

Сегодня поменял внутренний пыльник, поставил Балаковский наружний. Сторону с меньшим диаметром поставил не на проточку, а гораздо дальше, т.е. растянул. Но всё равно гофра, которая ближе к редуктору, сомкнута. Как считаете, стОит еще растянуть?

_________________
[url=http://ne-kurim.ru/schetchik-nekureniya/][img:1bbe17c4da]http://ne-kurim.ru/ncounter/186591-6.png[/img:1bbe17c4da][/url]

подскажите кто ставил импортные пыльники ? , родные что то не охота ставить :?

балаково пыльники рулят. Ставил силикон, на морозе лопается. Специально в сугроб кидал при -40, балго есть возможность для экспериментов, балаково почти не твердеет, силикон как стекло, еще пробовал какие то новые белые завезли, тоже остаются мягкими, но слишком мягкие живут месяц всего. Еще я по ходу пользования шнивой избавился от наружных кожухов, которые типо для защиты, из за них при вывешиваниях пыльник внутри в прямом смысле пережевывает. Проверьте сами на подъемнике.В добавок уже давно наружные внутрь ставлю, потому что внутренние ущербные какие то на вид

_________________
[url=http://s-u.su][img:29ea26be0d]http://s-u.su/s/yj5qnd2i.png[/img:29ea26be0d][/url]

Тоже заменили наружные резиновые на полиуритановые(не путать с силиконом),один который шёл в комплекте к левому внешнему вазовскому шрусу, который и был поставлен(в магазинах я подобных не нашёл по качеству и размеру, видимо какими то своими пичкают, по виду качественней и толще трековских полиуритановых), и правый внешний тоже, на трековский полиуритановый(заменён только пыльник).
Вместе с левым внешним шрусом и левый внутренний был заменён шрус и пыльник поставлен внешний полиуритановый прозрачный трековский.
Вид такой сейчас:
И ещё, стоит ли сдвинуть по валу узкую часть пыльника внутреннего шруса, т.к. он немного деформированно выглядит, малый хомут сидит на валу в том месте где ему и положено быть, в канавке(пыльник Трек наружный, поставил по совету с форума на внутренний)шрус) или так оставить и это не критично? Слесарь сказал, что если сдвинуть, то может попадать пыль , т.к. может гулять крепление по валу.
Сейчас у меня и с лева и справа наружные пыльники без защитных чехлов стоят, т.к. их нормально не реально было воткунть совместно с полиуритановыми прозрачными, они от резиновых всё же отличаются.
Правый внутренний ещё родной(пробег чуть больше 60 тыс), да и левый внутренний тоже был нормальным, ну заменили, так заменили вместе с шрусом.