Сальник запрессовывается заподлицо с выступом на наружной поверхности крышки. Еще сальники начинают течь, когда люфт в подшипниках появляется, даже небольшой. Их, видимо, не менял?

_________________


Пионерский Заплыв - 2023

Да подшипники не менял, вроде в хорошем состоянии (пробег 50 тыс), значит надо поменять наверно. А вот сальник значит нужно располагать ближе к шрусу, да? Просто я их немного поглубже прессовал. Эх опять камасутра намечается на выходные. Спасибо Alex_MAN

Dmitriy_RND, Привет Дмитрий-я недавно приобрёл шевика06 года-сегодня менял масла и проверял всё ходовку-сильно бьёт кардан передний крутится при стоячей авто почти на половину круга-задний нет -при резком трогании удар спереди походу мост,читаю ты искал спецов или редуктор-как успехи -нашёл ли кого и почём поделись земляку

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

Это не мост. Это большой люфт диффа раздатки. Это не лечиться или дорого. Мой шнив 2003г.в. Таже фигня. При резком отпускании сцепы удары снизу.

_________________
еще я тут- https://www.drive2.ru/r/chevrolet/406921/

Плавнее педальку отпускай просто.

_________________
еще я тут- https://www.drive2.ru/r/chevrolet/406921/

нашёл сервис по нивам-проверили-оказалось хана приводам передним-заменили-теперь стало лучше намного-таких ударов уже нет ,остался маленький тук с 1 на 2 передачу но это некритично-всё таки возраст авто и зазоры везде большие

_________________
вселенная начинается от вашего порога . НИССАН ПАТФАЙНДЕР 2,5 174л/с лада х-рей 1,6

Появился рокот на скорости спереди, при движении очень медленно, то с одной стороны были слышны громкие щелчки, то с другой, иногда все пропадает и машина едет нормально, потом это дело стало усиливаться. Подумал диф развалился или что-то открутилось в переднем мосту, было ощущение что в любой момент он может заклинить. Поехал в гараж и разобрал все, вытащил мост, его тоже разобрал. В итоге нигде криминала по проблеме стуков нет, вернее не так, нашел только одну возможную причину, это прослабленный продольный люфт оси сателлитов. Ось в пределах +/- 5 мм (в сумме 10 мм) ходит просто очень легко, думаю она и колотила, только как рокот из-за неё получался не пойму, остальное все цело, люфты в норме, затянуто нормально.

_________________
Дорогу осилит идущий
Сначала Шеви - 2006, Шеви FAM1 - 2008, а теперь POLO GT (1.4 TSI, 125 л.с., 200 Н.м.)

Я правильно понимаю что редуктор 2123 отличается от 21214 только кронштейном, просто встал вопрос о приобретении нового, а нивский стоит дешевле.

_________________
Я швартуюсь как судак!

Ещё шпильки крепления к кронштейнам двигателя на 213ом.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

А обьсните еще в двух словах, что там нужно посадить на фиксатор резьбы.

_________________
Я швартуюсь как судак!