классика не весит 1200
вот
ВАЗ 2102 имеет вес 1010 кг.
ВАЗ 2103 имеет вес 965 кг.
ВАЗ 2104 имеет вес 1020 кг.
ВАЗ 2105 имеет вес 1060 кг.
ВАЗ 2106 имеет вес 1045 кг.
ВАЗ 2107 имеет вес 1049 кг.
и того легче Шнивы в среднем на 350 кг а это 4 здоровых мужика в салоне под 90 кг весом

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

1200 кг весит простая 3 дверная нива

Да суть не в граммах. А в том, что ничем по суте не отличается ничего. Ну занижение в раздатке. И что?
По поводу не отключения переднего моста от колес, согласен полностью. Потери на вращение их есть. Точнее не потери, а силы затрачиваемые на их раскрутку. Может вы и правы. Но редуктор, все равно, не должно рвать!

_________________
Шнива Рыболов 2003г.в.. www.fishboatlive.ru

так он быстро и не накроется,тем более если качественная Г.П. и собран на жёсткой втулке.
и если на классике редуктор ходит сотни тысяч км. то тут трудно сказать сколько проходит.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Поверь, не то что рвет, но подш и сама ГП устают оч быстро! К примеру после замены подша на новой, специалистом (чья квалификация не вызывает сомнения) хватает его до появления гула небольшого, максимум на 1000 км, гп тыс на 20000.
Еще момент один поясню, при отключении как я уже писал выше, передний редуктор все равно крутится. Нагрузка на редуктора рассчитана по автомобили тонной весом, шнива на 400-500 тяжелее. Это на самом деле не самый важный фактор. Самое страшное, размер колёс и их вес. А у шнивы и размер и вес колес не сопоставимо больше классических вазов. Так у шнивы в случае установки приблуды по отключению передка (условно) нагрузка на вращение передних колёс ложится на задний мост! По этому он быстро умирает.

Понятно)). А мотор 1,7 и колеса 27" тоже - и чё!?

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Момент двигателя 2106 -104 Н*м Х 3,753 (1 передача)=390 Н*м - максимальный момент, передаваемый ГП на классике
Момент 2123 - 127 н*м Х 3,667 Х 1,2 (раздатка) =558 Н*м на Шниве
Итого нагрузка на ГП на 43 % больше. Далее уже каждый сам решает.

_________________
Мдя...
Серый Мышина: Патр АКПП.

Здравствуйте. Прошу извинить за избитый вопрос)) Купил машину с отключалкой ПМ. При крайнем левом положении и по середине горит индикатор блокировки межосевого. При крайнем правом положении 4х2 не горит. Так и должно быть?

_________________
ШН - 2007 г.в. лифт+5., 235/75 R15., МВН+IVECO., Р/С 27мГц., сантехшноркель, ISAI., болты.,СРПМ., РК3:1., ГП4,3+самоблоки.

Вопрос просто: как понять 4х4 или 4х4 с блокировкой, при установленной отключалкой?

_________________
ШН - 2007 г.в. лифт+5., 235/75 R15., МВН+IVECO., Р/С 27мГц., сантехшноркель, ISAI., болты.,СРПМ., РК3:1., ГП4,3+самоблоки.

Домкратим одно колесо и дальше или руками, или с домкрата.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.