кратко, в чём обоснованность?

фланец слабым местом?!?! зачем???
чтобы устранить поломку фланца будет необходимо разгерметизировать рпм (минимум). В худшем случае из-за поломки фланца может пострадать и дифференциал с парой.
+ самый геморрой в замене привода в сборе - именно внутренний шрус. Представь, у тебя сломалось всё что угодно, кроме фланца внутреннего: откручиваем ступичную гайку, откручиваем болты крепления лебро, откручиваем болт ама, выводим из рабочей зоны обломки привода, и всё можно крепить запасной. минимальное время на ремонт и как следствие минимальные затраты вообще.

Фланец должен быть крепче всего остального, без вариантов.

а в 35хгса я вижу один нехороший момент - она накапливает усталость и в один прекрасный момент окажется слабее штатной палки или минимум 30хм. Палка нужна прочнее стока, но с равномерной характеристикой, а не "плавающей". Хотя и 30хм - не лучший вариант... лучше что-то покрепче стока и пружинящее, чтобы ещё немного сгладить ударную.

Дюk, 35ХМ насколь помнится - на штампы идёт, т.е. инструментальная сталь. А тут желательно торсионная, т.е. допускающая некоторый угол на кручение.
По поводу ломки фланцев - а что, других редукторов/мостов не найти? всё равно стальной картер РПМ хоть из чьего моста сварганить можно, ЗМ на Надеждах в своё время вообще волговский был.

_________________
Zafira B 2012 1,8 MT уже серый мышь
LC 2007г.в. на тормозах и ступицах от мвн, ИСАЙ - была уже

причём здесь 35ХМ? я про 30ХМ, это не инструментальная, а вполне себе скручивается. Напротив 30хм она релаксационная, тоесть очень спокойно переносит нагрузку не накапливая "усталость". Торсионная - я не против, но не 35 хгса.
И причём здесь надёжность фланцев и другие редуктора мосты?! - нифига не понял. Я говорил лишь про ремонтопригодность, по скорости и остальной надёжности в целом.

Логика понятна. Но, каковы цели решают усиленные привода. Первое, это при лифте проставками угол стокового внутреннего шруса становится запредельным и он переходит в расходник. Второе, 22 шлица палки, которые разбиваются на ура, и получается неистребимый БУММ при трогании.
Я не знаю , отламывают ли шлицевой конец большие колеса у 24 шлицевой гранаты. У 22 облом шлицевой позле корпуса не редкость.
В общем , Ниссановская граната , палки на 25 шлицев, Лебро внутри повышеной грузоподьемности решают вышеперечисленны проблемы.
И конструктивно у нас остается слабым местом шейка фланца потому что там 24 шлица.
Теперь про боязнь за дифф.
Как я писал уже, по расчетам 2-х саттелитный диф не жилец полюбому. Даже со стоковыми приводами крошатся зубы.

Я так понимаю, можно начинать копить деньгу на 4-х сателлитный?

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

4-х сателитный диференциал элемент принудительной блокировки :

Эээээээ, когда?

_________________
...Ведь надышаться можно только ветром...

Запишусь-ка я на это дело... :

_________________
Рычу и ем солярку!