2 гайки тяги стабилизатора-это что? Скоба от рычага?
Поддомкрать машину, убери из-под нее все. Подставь под рычаг(ближе к наружнему краю) невысокую крепкую деревяшку. Опусти домкрат аккуратно. Сними суппорт. Расшплинтуй и открути сошку от кулака. Кулак в сторону(шаровые заодно проверь). Открути амортизатор снизу и домкрать машину. Пружина ослабнет и вывалится. Хорошую поставку под кузов, дальше процесс описан.

2 гайки тяги стабилизатора-это что? Скоба от рычага? Да скоба от рычага.
Все понятно буду делать.
Если кулак сниму шаровую из рычага можно как-то выпресовать без сьемника?
Тиски есть.

Конечно можно. Откручиваешь шаровую и бьешь молотком по кулаку(поворотному). Как бы объяснить...
Бьешь сбоку по уху, в которое вставлен палец шаровой.

sanja0807 А зачем кулак снимать? Если только не смогу шаровые выпресовать на весу (обе под замену двумя пальчиками вращаются легко).
Когда гайкку сотки отверну палец выпресовывать надо или он легко выйдет?
Новая проблема образовалось гайку ступици отвернул а дальше все заржавело конусная шайба даже не вынимается и шрус из кулака(ржа везде под декоративной крышкой ступичной).
Пробовал бить по торцу вала шруса череез деревяшку деревяшка мнется. Пока залил вд , керосином отмыкать.
Можно стучать по торцу вала шруса?

Так зачем он(кулак) будет мешаться? Осталось то сошку открутить.
Если рулевую тягу от сошки откручивать, то палец конечно надо выпрессовывать. Но есть вариант открутить сошку от кулака.
Стучать по торцу шруса придется, раз так всё заржавело. Пробуй бородком в центр. Резьбу не забей главное.

Шрус снять не получилось колотить по торцу бесполезно. Сделал съемник за три колесных шпильки цеплялся и болт М10 в центре давит на шрус -погнулся с съемник шрус не вылез ни на мм. Видимо придется вместе с кулаком снимать.
Тяжелая конструкция получается...

Снимал шрус вместе с кулаком. Зажимал в тиски заливал ведешкой на ночь потом лупил по торцу шруса через бородок вылез (ржа в шлицах теперь собираю все только с графиткой). При сняти рваного пыльника была коррозия на самой палке!

Хрустит спереди, слевой стороны.
При повороте на право, под нагрузкой, хруст слева .
По мере выравнивая колёс хруст уменьшается и исчезает.
Прямо всё хорошо.
Поменял наружный левый ШРУС , хруст остался, только чуть по тише стал.
Левый внутренний менял месяца 3-и. назад .
На что грешить ?

_________________
Лето BFGOODRICH MUD-TERRAIN KM2 30/9.5
Зима Forward Safari 530 шип. 235/75. экспедиционник "Т-сфера". Лифт-5см и пружины+1 от Иж-техно.Разгруженные полуоси на 24 шлица от Иж-Техно. Шноркель. Лебёдка Master Winch 8500.
Г.П 4.3, СРПМ+ВалРейсинг УКБ-6, в РЗМ Блокка от Иж-техно. Болты+213-ый РВ.

как вариант - левый ступичный... :

_________________
LE, 15 кварц

vovan 43, Я не понял - звук честно-честно слева и подтверждён "системой объективного контроля"(с)? Или допустимо что он справа? Типа окно закрыто пассажира, а твоё на распашку.. И прочие шалости передачи звука в пространстве.
Просто когда ты на своих гигантских для шевика катках (146% с "загнутыми" шрусами по углам) поворачиваешь направо, у тебя разгружаются правые шарниры, и достигают ещё большего угла.
Если чётко слева - что-то слева из поменяного тобой, или новый, или трёхнеделька).

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.