ну, тут я бы еще двигатель под подозрение поставил: под нагрузкой он себя тоже может неправильно вести. И его опоры могут усугублять это дело

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

Вибрации как бы сзади, когда стояли старые передние подшипники я вибрацию чувствовал ногой, а тут XОпой.
Так я сравниваю с тем что было, вперед передок гудел с провернутыми в ступице подшипниками. Поставил Ивеко стало как на иномарке, а теперь вот что-то еще разваливается и доп шум и вибра появляется. Да ладно чё гадать потихоньку буду менять все подряд (тяги я не менял а моих там 30 000 км. общий 92 000 и я думаю что пред. хозяин особо не парился и не следил за ней) хотя не хотелось-бы живые части менять на новые (метод тыка тут не желателен т.к. ценники не мелкие).

_________________
Email: Chek_Fedor@rambler.ru

Доброго времени суток!
Летом 2018 на сервисе поменял сальник хвостовика рзм. Зимой появились удары когда трогаюсь с места. Сцеплением работаю очень аккуратно и все равно четко ощущается зазор или люфт и практически на 100% от заднего моста. Как я понял, ремонтировать смысла нет, проще купить новый. У нас ГП 3.9, можно ли купить рзм от 2106 и почему разница по стоимости 2106 и 2123 в 1.5 раза 6000 против 9000?

@vasya_serg_pos ,
Заползти под афто все ж придется.Мож тяга
Если уверен, что за 6 тр качественный редуктор, а не восстановлен с чермета, то можно брать, они почти одинаковые.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

И в обоих по 22 шлица под полуоси?

_________________
Chevrolet Niva FAM 1 2007
Toyota RAV4 2007
Citroёn Xantia 1997

@Rael ,
Да.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Разницы ни какой нет между редукторами,2123 видимо переплата за бренд,меня иногда тоже просят собрать 2123 и готовы даже переплатить за него,и верят что там что то усиленное....но там всё тоже самое,только вот в новых нынешних диффы идут уже с пластиковыми опорными шайбами полуосевых.я ставлю либо бронзовые либо стальные,да и подшипники тоже идут с пластиковым сепаратором.
Ремонтировать всегда есть смысл если умеешь и на выходе можно получить редуктор ни чем не хуже чем новый заводской а даже лучше по некоторым параметрам которые до сих пор не устранили.
А вот купить именно качественный заводской тоже надо уметь и не в коем случае не экономить.

_________________
21214 Бронто 2013 год. РК 3,15. ГП 4,1. пневмоблокировка спереди,сзади.усиленные полуоси 24 шл.лебёдка в салоне будет.BFGoodrich MUD-TERRAIN T/A KM2 235/75R15.
занимаюсь ремонтом редуктор на Ниву и классику.

Шайбы 2123, корпус дифа (раньше, сейчас вроде и на 06ой рзм ставят с индексом 10 2101), сальник и фланец - в принципе вся разница. Раньше только шайбами отличались и разница не такая была в цене..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Почему нет смысла? Если еще не загудел, то правильно отрегулировать. Тебе сальник меняли с заменой сминаемой втулки?

_________________
РеШН Элька, снежка - конструктор, октябрь 2012г.

Ёжик Баклажан, декабрь 2001г.

@sanyok , втулка старая. На переднем мосту сам менял сальник, предварительно пометив положение гайки и все ок, а вот рзм делали мастера....