Ребят может кто сталкивался или было уже тут, ткните плиз! Года 2 назад менял левый внутр шрус и полуось(тк новый шрус на шлицах люфтил), машина была в стоке! Год назад сделал лифт под 29 тапки, полностью вмя новая подвеска, карданы и резина, но вибрация стала сильная, она и до лифта была, но не такая! Снимал менял, карданы, центровал кпп и рк, не помогало, вот увидал порваный пыльник, на том же вн шрусе левом, рукой сразу ощутил люфт, шруса на полуоси в шлицах опять, как и раньше! Снял полуось со шрусами, разобрал и офигел, полуось дугой, гнутая! Вопрос как можно было погнуть? Или заводской брак? Может изза лифта об рычаг както? У кого мож было так? Спасибо
https://youtu.be/2NdXD3aY0A0

Добавлено спустя 3 минуты 39 секунд:
Добавлю, српм стоит заводской, 3см проставка под верхней шаровой, по 0.6мм под нижней шаровой, и под нижней чашкой рычага шайбы, чтоб немного выровнять, но не толстые, пружины рейд, амор токико

Покупные приводные валы обычно не блещут качеством, надо было оставлять родную. Это 100% гарантия от таких всяких случаев.
П.С. Заводских СРПМ не бывает.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Родная валяется, я ее специально нашел, она ровная, и видно что металл темнее, качественее! Но вн шрус долго эксплуатировали с люфтом, и новый шрус на шлицах люфтил! српм имел ввиду, был уже в кондукторе сварен и уши приварены, а не сам варил...! Как мог погнуть? Думаю я бы сразу заметил на новом, такую погнутость перед установкой! Какие могут быть варианты, чтобы перепроверить уже с новым, чтоб на ремонты не попадать

Берешь старый, раз люфт не нравится и ставить не хочешь "100%ый вал", и с ним в гамазины. Смотришь цвет и обработку, сравниваешь. Или заказываешь у дилера - наверняка у вас есть ГэМэ продаваки.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Ну это теперь понятно, на счет покупки! Мне больше интересно какие могут быть причины? В говна не лазил, ни чего такого не помню, чтоб провалился куда или ломы пихали туда...

Причина в кооперативном вале привода, сделанном в полночь на секретном заводе по переплавке ржавых гвоздей в готовое изделие.
Ну или он сразу такой красивый был, колченогий, раз точно никто в него не прилетал..

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

И фиг вам. Не бывает у дилера валов заводских. Только привод в сборе.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Ну а что делать.. Зато заводской будет, а шрусы выкинуть.)

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

Уже раза четыре менял клиентам привод в сборе потому, что негде хорошую палку купить. При попадании воды во внутренний ШРУС он ржавеет и на сопряжении ШРУС-вал убиваются шлицы в хлам.

_________________
С уважением! Александр

"...крайними бывают плоть, Север, мера, срок и необходимость!"
https://legal-alien.ru/almanakh/akuly-i ... 65-krajnij

Можно ИЖ - Техновскую палку попробовать, у мне - ВАЛ- Рейс овские, пока живы, но они на сантим длиннее, хз зачем...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...