Мужики, а может просто взять новый кулак и не париться? У нас левый в наличии 3рубля, а ну плюс рем комплект ступици надо наверное, с сальниками и т.п. ...

@ВВА , ты можешь проводить любые расчеты и доказывать свою теорию, но у меня на машине с деформируемой втулкой подшипники ноунейм прошли 60 тыс.км и уехали с машиной к новому владельцу, а у товарища перевалили за 100 тыс. км и регулировки не требуют. А если практика показала, что втулка за 500 рублей имеет такой ресурс, то твою теорию можно отправлять в помойку, грош-цена ей. Ну а ты можешь начинать снова высмеивать меня снова делать расчеты, уже новые, по которым деформируемые втулки в ступичном узле полное фуфло

Тогда уж лучше с разборки взять правый кулак и поставить его на левую сторону.
Конвейерный всетки.
А магазинный- он и есть магазинный. Неизвестно, кто его изготовлял.
И мало ли какие размеры будут отличаться. Даже если с симметрией посадочных подшей повезет.

Угу, допустим, аааа, почему правый? Там они не симметричны в плане сторон, на сколько я видел... и как ставить то?

P.S. Я тут вспомнил! Первый раз я регулировал прям с новья. Второй раз на 2000км. после ТО-1. После, на 3800км по одометру, проверял люфт - он был в норме! То есть за 1800км после регулировки, он не сбился и я вздохнул с облегчением - мол кулаки ровные и все такое.) А вот проверка на 7000км уже показала люфт.

Вот как то так все... Странно.

Машинка новая, я бы не торопился делать выводы.
Может, что-то притирается, стружка, например, попала на торец подша.
или ещё что...
Понаблюдай.
Хорошо бы инструментально контролировать.
Правильно, по Мурзилке выстави зазор.
Ключ, палку пол метра к нему примотай. На расстоянии половины метра
от оси гайки подвесь пластиковую бутыль с водой 1,4 литра- вот тебе и 0,7 кг/ м
момент.
Ну там общеизвестное :прокрутить колесо, постучать по нему кулаком...
Можно несколько раз- подтянуть ослабить немножко, чуть покрутить в разные стороны ( как я при измерении),чтоб уж точно ролики стали на место.
Пометь на ступице грань гайки так, чтобы при следующей регулировке ты эту метку точно увидел.
Отверни на одну треть дуги до следующей грани гайки и законтри.
При следующей регулировке, заворачивая моментом 0,7кг/м, ты увидишь
насколько грань гайки довернулась за метку.
Это и будет измерение. Тогда и оценка будет объективной.
Лучше бы приборчиком, но ,- это уже на любителя.

Да ,кулаки можно поменять, с очень небольшой не сложной доделкой.

Иногда сами портим кулаки при замене подшипников . Выколачиваем наружную обойму подша и мнем торцевую поверхность , где прилегает подшипник . Выколотили , сделали замятину , внимания не обратили и заколотили новый подш , который однозначно встанет криво .
Вот здесь надо смотреть внимательно

Шабером аккуратно убираем все вмятины и заусенцы .

@Smiff-68 ,
Абсолютно точно!
И я когда то такое сотворил по незнанию. Толи болтом толи бородком выбивал...
Задолбался потом эти вмятины шабрить...

Вот болтом 100 пудов наделаешь делов .
И потом ''дурная голова , рукам покоя не даёт''

Добавлено спустя 13 минут 26 секунд:
Вот ещё одно засадное место ниже отвёртки указывающей на сальник

Там есть углубление под ступицу и именно там скапливаются все продукты износа . Убирать и мыть обязательно ! Хреново будет новому подшу , если в него попадёт абразив , дорожки и тела качения износит быстро и снова лююююфт !

У меня было подозрение, что заводская установка подшей была кривой. Потому как при замене подшипников прилично изминился размер втулки. Сам подши запрессовывал в станке и соотв посадочные проверял с пристрастием.

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

@ВВА , интересный способ с бутылкой. Сколько на форуме - первый раз слышу.