В подвеске "жывым" может быть все реактивные тяги, салентблоки обычно скрипят и валкость передка на колеса.

Попробуй сбить рулевой наконечник и проверить его на люфты, он за счет того что короткий плохо диагностируется, а когда собъешь его и пошевелишь палец сразу чувствуется. Его сбить пол минуты делов. У себя на 63 тысячах поменял наконечники, все стыки, кочки и ямки в руль стали отдавать и как ты говоришь такое ощущение, что подвеска расхлябана. В общем правый разбитый был из- за него так было, левый норм, но поменял оба, все вышеназваннные симптомы прошли. Если будешь менять, прежде чем старые выкрутить не забудь на них метки поставить на сколько они вкручены были чем нибудь (я делал полотном по металлу) ну и на новых потом, чтоб видеть насколько их закручивать, ну и на сход-развал потом сразу езжай.

@ma-rio , За "честных" 28 тык в городе с шнивской подвеской ничего стать не может, если все чехлы целы!

_________________
Шнива LE 2013, кварц.
АНЦ ISAI, РШ +213й вал и "болты", пружины Рейд Т + Токики от МПС газ-мяс.ГП 4.1, Вал-рейсинг УКБ в РЗМ и СРПМ. Турбобули 0,5 бар!

Дык вроде дедушка ездил строго по правой полосе, где все ямы и люки.

Ага-ага. Я левую рулевую тягу сменил на 18,5 тысячах. Сейчас правая болтается.

_________________
GLS 2014, РЕЙД (Т/С), TOKICO (E2154/2800), RoadCruza RA1100 215/85/16, СРПМ, трипоиды БЕЛМАГ, редуктора 4.44 СССР, БЛОККА зад, AVT 5кг. перед, раздатка 3.0 кит от АВТ,
https://www.drive2.ru/r/chevrolet/476398598179782725/

Нужен спец в Краснрярске или окресностях, перебрать КПП. Может кто подскажет?

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

Блин. Мож погорячился...
В целом история вопроса такова:
Была во владении шнива 2010 года выпуска, купленная у ОД. В 2012 году, при пробеге примерно 20 тык, был замечен тракторный рокот на холостых на хорошо прогретой кпп. Я тогда еще не знал этой фишки. В этом же году была куплена и поставлена новая кпп. Старая кпп хранится до сих пор в гараже.
В 2016 году старую шниву махнул по трейд ину на новую LE. На новой шниве на хорошо прогретой кпп помимо тракторного рокота замечено еще и лязганье. Иными словами кпп от первой шнивы работала ощутимо тише чем чем кпп на новой. На новой счас пробег 28 тык. Вчера погода была 0 градусов. С ужасом ожидаю как будет лязгать кпп на новой шниве при плюсовых температурах.
Старая кпп кроме рокота на хх и текущих сальниках больше ни в чем плохом замечена не была.
Вот собственно и вопрос: в каком объеме проводить ревизию/ремонт старой кпп?
Мож и спец не нужен, тупо сальники поменять и поставить на авто?

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

@Greka , привет, земляк. Сальники, думаю - рокот не уберут. Лично не знаю таких спецов. Может на "нашем" сайте почитать ? О он пропал. "Сайт www.24auto.ru не отправил данных."

"Куда делся старый 24 авто ру? В результате продолжающихся судебных конфликтов адрес 24auto.ru более недоступен, и авто доска объявлений Красноярского края находится здесь, на Дроме."

Я на нём машину продавал. Но есть вроде вот - https://24auto.drom.ru

@ГУ50 , то что сальники рокот не уберут - это понятно. Вопрос был, имеет ли смысл вскрывать и с пристрастием дефектовать?

За ссылку спасибо. Буду изучать.

_________________
Шеви-Нива по сравнению со всеми другими авто имеет все возможные преимущества, ряд невозможных и два невероятных.

@Greka , раз сильно шумит с норм. уровнем масла - есть смысл искать спеца, вскрывать и дефектовать. Они же и знают где брать качественные запчасти. Возможно и у вас в Железке спецы есть. Сальники я бы немецкие поставил.