Железо, что с него взять? Все ломается. Я на своих стоковых 135 000 откатал на родных подшах.... А тут пришлось к мастерам обратиться (по своей глупости и не по ступичному узлу) ну и меня укатали на полный ремонт ходовой по передку. Подшипники, правда, уже давно просились... За одно и ступицы заменили. Теперь со втулкой, врезанной масленкой, что бы после водных процедур прокачиваться. Хотя, справедливости ради, хочу сказать, что было отмечено отсутствие следов воды в узле. Просто посадочное место прослабло, да и подшипники в возрасте, уже плохо регулировались...

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Кста, обратите внимание: внизу излома блестит.
Значит, елозило сначала там .
Сверху- уже облом.
Фото не передаёт, но уж очень похоже на абнакновенный чугуний
зернистая серая такая структура...

А гаечка правильная: с мощной такой прессшайбой.

ВАЗ.

_________________
1,9 суперфеншуй, РК 3,15 синхро, крест от КПП, белкарды "-04", ГП 4,78, ЗМ из норм. стали с п/о 24шл с двухрядниками и валрейсом/ПБД, СРПМ с ПБД и правильными "палками" приводов, 33" БФГ. Ну и мелочи типа ВУ от ФАМ-1, ивеками и ступицами мвн и т.д.

проголосовал за ВАЗ, но у меня ступица не совсем чтобы сломалась- образовалась трещина в месте, по которому ходит внешний сальник, при этом в поворотах были щелчки, грешил на подш, разобрал- а том оно.
в бытность владения 21213 после замены родных ступиц по причине проворота подшей на якобы ВАЗ (завернуты в бумажку, голубая этикетка, циферки написанные матричным принтером), у меня левая ступица сломалась на асфальте, в повороте. Поменяли на такую же- сломалась через полгода на трассе. Благо в багажнике уже лежала запасная- Лидер. Поменял на обочине, проездил год, потом продал знакомому машину, чел до сих пор ездит.
на шниве тоже слева ступица того. Может, я слишком тяжел для ступиц Автоваза.

_________________
2011 г/в

Понял тебя это скорее всего у тебя ВАП волгаавтопром. Хз мне с Лидерами тож повезло хотя барижит ими тот же ВАП.

_________________
ДВС 1,8 СЖ 9,1, турбина Garett 17, 0.4 бара, ГНЦ ГК OFF, РВ 213, НЦ ИСАИ, ступицы на распорке, РПМ распорка +ВР, РЗМ распорка+ ВР УКБ, палки ВР, РК на двухрядниках, Рейд Т + Токико, КПП Aisin, лето AT 215/75 R15, зима Nokian Nordman SUV 215/70 R15

Стоковая правая, провернулся подш на 30 тысячах, замена сломалась через 10 тысяч. Так и не понял где. Обратил внимание на провал педали тормоза.

_________________
У нас будет все! Рано или поздно, так или иначе...

@ВладиМир Б. , У тебя в городе есть форумчанин Андрей Осень - обратись к нему в личку. Поставят усиленную ступицу - почти вечную.

_________________
Шнивка GLS 2008, цвет "Сочи", СРПМ, ГП 4.1, усиленные ступицы, нерегулируемые подш. в кулаках, пружинолифт,
BFG 225/70/16 A/T

Стоковые, пробег 187 т.км. при недавнем осмотре выглядят как Ленин. (Живее всех живых).

_________________
мое кредо - всегда!

все верно, еще и пощупать дам!)))

_________________
... forever autumn ...
http://www.drive2.ru/cars/chevrolet/niva/niva/anjey-osen/

Левая, сток, пробег за 130 т.км и подш. родной.
Правая, Лидер (при покупке смотрел и ВАЗ, но подшипник сел с лёгким натягом от руки только на Лидер. Потому и взял его. Ездит тыщ. 50 км. И не жалею! До этого было ещё пара ступиц с подшипниками. Одна ломалась, с предварительным предупреждением, так же как у ARRT: "образовалась трещина в месте, по которому ходит внешний сальник, при этом в поворотах были щелчки, грешил на подш", а потом хрясь! Был готов и надеялся на авось.
Причина: ссальники, вода в подш. и смазка летела, прослабло посадочное место подшипника на ступице.
Зазор контролировал-регулировал постоянно и всё чаще с каждым разом, а толку!?
Вывод: коли часто начинаешь регулировать зазор, не затягивай с заменой подшипников и (как правило) самой ступицы.

_________________
Не торопись! Успеешь ...