Однако.....

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Ну я менял, как положено, в 30 тысяч. И нисколько не жалею, что поменял. Заводская смазка там, конечно же была, но ни её количество ни качество меня не устраивали. Кроме того, сальники были вообще никакие.
Зато теперь, в 30 тыс. подтянул люфты в ступицах, в 31 тыс еще довернул гаечки на 1/12 и вот уже 36.5 тысяч - нет никаких люфтов.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Собираюсь проделать эту операцию, а какие именно сальники при этом меняются?

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Величина осевого люфта в ступице, если память не изменяет, должна быть порядка 0.01мм. Возможно цифра другая, но люфт быть ДОЛЖОН. Если нет приспособы для его измерения, то на глаз это соответствует сектору в половину грани ступичной гайки. Процесс при этом выглядит так: Тянешь гайку до упора от кистей рук (вес тела не прикладывать). После чего колесо надо покрутить на 4-5 оборотов, еще подтянуть, еще покрутить. В конце ослабить гайку на полграни и законтрить. Слабо получится - не беда. Колесо не отпадет, подшипники не развалятся, управляемость ухудшится незначительно. А перетянешь, греться будет со всеми вытекающими последствиями.

Приятель недавно прошел 1ТО. Там ему подтянули ст_подшипники. Я решил заценить, так сказать, качество профессиональной регулировки. Сунул руку потрогать ступицу - вот сижу теперь с ожегами-волдырями. И это после езды по гроду, на участке без активного торможения и в зоне знака 40 и нескольких минут стоянки. А каков нагрев будет при 100кмч?
Ну и какие отсюда выводы будут?
Смазка у него там естесно кипит, значит вытечет через сальники. Перетянутые сухие подшипники начнут быстро изнашиваться и развалятся. Резина на сальниках просто сгорит от такого нагрева ступицы. Если, не дай бог, в воду заедет, так от резкого и неравномерного охдлаждения ступицу просто поведет.

А мне на ТО-2 сделали как раз наоборот -пришлось подтягивать. Все зависит от квалификации то, кто не только делает, но потом сам же и эксплуатирует. То есть - делать надо самому.Если по собственному опыту -то когда нормально затянешь, то при прокручивании колеса оно вращается свободно 4-5 оборотов и только вконце чуть притормаживает. Тогда люфт практически не ощущается (а при ослаблении гайки на полграни появляется сразу и ощутимый). ступица не греетсявсе в норме. Когда затягивал гайку с новыми подшипниками - затянул чуть потуже, немного грелось, но не критично а вот после 500км пришлось затягивать конкретно-прикаталось.

_________________
ГАЗ-69-Б, ГАЗ-69-А, ВАЗ-21213,
ВАЗ-21214, Шевроле-Нива, Ford-fusion,
Ford Kuga, TDCi Titanium,136 л.с. МКП, Ford Kuga, TDCi TitaniumS,163 л.с. PS, Moondust Silver е 395 рн 174 RUS

Вадим,

Скажи как гуру- какие сальники мне надо покупать если я собираюсь менять смазку в подшипниках ступиц?

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Сальники для ступицы "Нивы" Их там два на каждую ступицу. Всего 4.

_________________
С уважением, Uncle Vova

Спасибо!

_________________
Шеви-Нива - наш ответ Chevrolet!

Quorthon, если собираешься менять смазу самостоятельно - поищи сальники полностью залитые резиной, а не родные, которые приходится обтачивать на наждаке, чтобы запресовать на место. К сожалению не могу сказать, что за изготовитель - видел всего лишь один раз, когда помогал товарищам. На свою пришлось ставить "родные и дешевые". При отсутствии оправок для запресовки (или без обточки на наждаке) - гимор.

_________________
Всё, что ни делается - к лучшему.

Есть два вопроса к опытным товарисчам:
1. Почему у всех виденных мной ШНив именно правое колесо с признаками перегрева и вытекания масла из ступицы? По-моему ступицы одинаковы и пр. и лев. ?
2. Может ли люфт в ступицах после 1000 км. не увеличиться, а наоборот пропасть? У меня по-моему именно так. Правда колеса пока не вывешивал, а качал на стоящем автомобиле.
Спасибо!

_________________
73! Cuagn!