Доброго времени суток всем соконфетникам!

У меня следующая проблема пробегал на своей ШН около 8000 км и решил залезть под днище посмотреть что там нормально ли все.
В общем я был в ужасе когда посмотрел на свою раздатку течет из под обеих грязеотбойников и спереди и сзади.
Чем это чревато?
Что могло сломаться? И почему это случилось в чем причина?

_________________
С уважением, Леший

И тебе доброго времени суток!!!
Woodman ничего страшного не случилось просто нужно поменять сальники я так думаю. : : :

_________________
лучше пузо от пива чем горб от работы

Мне вроде бы как поменяли на 4800...

_________________
Испытания на прочность, скорость и крысату...

Коллега, ничего страшного в этом нет, так было и будет на каждой ШН...Будет время, заедь к диллерам...

_________________
С 404 ТМ 48 RUS, 09.2004 г.в.

Аналогично ! Где-то на 8500 км пробега менял сальник на КПП и два на раздатке . Сейчас потёк на заднем мосту . Осталась , фигня какая , потечь сальнику на переднем мосту - МЕНЯЮ И ДОСТИГАЮ ИДЕАЛА : :
А в сервисе механики говорят что почти все к ним приезжають с такой болячкой - на заводе , мол , х...е - дубовые сальники ставят . Меняют на красные - ети говорят ходють нормально : Чтож , будем поглядеть :|
З.Ы. Не смотря ни на что : мне очень нравится моя машинка :!:

Здравствуйте Уважаемые!
Здесь много говорилось, потекли, течёт, сальники. А внешне это как выглядит?
Вот у меня "потеет", а когда был "Ушастый", то и под машиной лужицы под полуосями и разбрызгивалось по кузову.

_________________
http://video.mail.ru/mail/bleka67/1/13.html

Потеет - эт значит процесс пошёл . Пора насторожиться :

Добрый день, уважаемые владельцы ШН.Собираюсь приобрести в ближайшее время Шевроле-Ниву, смотрел форумы, нашел ссылку на руководство по эксплуатации, там есть раздел о раздаточной коробке, в частности о положениях рычага переключения пониженного и повышенного ряди и блокировки дифференциала.
Из приведенной схемы получается что рычаг имеет два нейтральных положения, прошу ответить на следующий вопрос в каком положении целесообразнее держать рычаг при движении в городском режиме и в каом при движении в скоростном, по трассе.На сколько я понимаю можно выбрать пониженный ряд, нейтраль и повышенный, каждый в сочетании с заблокированным или разблокированным межосевым дифференциалом.
Заранее прошу прощения если вопрос покажется банальным : просто раньше не имел дела ни с каими нивами, хотя был шанс.
И еще мадленький вопросик: для чего вобще повышенный ряд, для более скорстной езды, тогда для чего при включении повышенного ряда блокировать межосевой дифференциал. :?:

_________________
Автомобилист.

Прошу прощения за такое корявое имя, если читать на клавишах не английские буквы , а русские , то получается Георгий, вот так, под именем георгий в нормальном варианте написания зарегистрировать ся не удалось. :

_________________
Автомобилист.

нейтраль одна. то же самое, что нейтраль КПП - трансмиссия разъединена, машина никуда не едет.
повышенный ряд - нормальная езда всегда и везде.
повышенный ряд с блокировкой межосевого дифференциала - для преодоления без снижения скорости бездорожья средней запущенности .
пониженный ряд - примерно вдвое увеличивает передаточное отношение в трансмиссии. нужен для форсирования средненьких сугробов, весьма крутых подъёмов, буксирования чего-нибудь тяжёлого на небольшие расстояния.
пониженный ряд с блокировкой межосевого дифференциала - для тяжёлого бездорожья.
ездить с блокировкой по асфальту нельзя (разве что строго прямо) иначе убъёте трансмиссию.

и ещё одно: если Вы никогда не имели дела ни с какими нивами, будьте осторожны в выборе - автомобиль довольно специфический и нравится далеко не всем. Поэтому так разнятся его "оценки" - от 2- до 5+
если же у Вас нет опыта общения с отечественным автопромом или он сугубо отрицательный - поберегите деньги и нервы, выберите другую машину.

_________________
Если не знаете, чем заняться, уходите – быстро и с озабоченным видом.