Появился не понятно как, в какую сторону копать? Может это стандартная ситуация и гдето есть инструкция как фиксить?
Люфт основной в вертикальной плоскости.

@egor-efimov , ну для начала надо рычажок поджать до конца, а потом копать.

_________________
Рычу и ем солярку!

@Arbuzzz ,

Гы...

Как то даж советовать такое было неудобно...

_________________
L 2008г. Легкий рыболовный тюнинг.
L 2012г. Немного паламал...

Если бы было все так просто, само собой до упора затянут, причем мне кажется с отпущенным рычагом он по другому люфтит, т.е люфтит не так как если регулировку отпустить и дергать.

@egor-efimov , ну снять пластиковый кожух, посмотреть, что и где там разболталось. Подтянуть, закрепить.

21080-3401120-00-0 2 шт... заменить...

Здравствуйте.
У меня сегодня резко случилось. Очень похожее, как на видео в первом сообщении.
Снял кожух пластиковый, полез смотреть. Болтается вал рулевого управления. В нижней части вала наибольший люфт. Полез туда руками - нащупал и вытащил кусок втулки подшипника (это я уже позже, по фоткам из интернета - понял, что это именно - остатки от втулки подшипника рулевого управления).
Нашёл в продаже на Озоне - и втулки эти отдельно и подшипники вместе с втулками.
Вопрос мой вот в чём: не хочу снимать всю рулевую колонку, не хочу выпрессовывать металлические части подшипников. Подскажите, - можно ли не снимая рулевую колонку - как-то заменить только втулки подшипников?
То есть - если я сниму рулевое колесо, откручу снизу карданчик - возможно ли при этом будет сначала вал вытащить вверх (чтобы надеть втулку на нижний подшипник), а затем вал просунуть вниз (чтобы надеть втулку на верхний подшипник). И не выпрессовывать при этом металлические части старых подшипников?

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.

Не дождавшись ответа - купил через Озон втулки ( 5 шт. за 360 руб.).
И полез делать.
Оказалось - что можно поменять втулки, не снимая рулевой колонки и не меняя подшипники. Откручивал - рулевое колесо и карданчик (сразу ниже рулевой колонки). Вал, к которому прикручивается рулевое колесо - после этого - имеет ход такой, что в крайних положениях освобождаются верхний и нижний подшипники (чтобы можно было на них натянуть новые втулки).
В отзывах часто встречал, что люди которые меняли подшипники - говорили о том, что сами подшипники - "неубиваемые". Выходит из строя именно втулка. Поэтому я и решил поменять только втулки.
В общем, когда снял рулевое колесо и карданчик от вала в рулевой колонке - то сначала вытащил вал максимально вверх, пальцем на ощупь убрал остатки старой втулки нижнего подшипника (именно она у меня развалилась). Пальцем наощупь смазал подшипник, как смог. Смазал новую втулку - и наочупь пальцами сумел её установить внутрь старого нижнего подшипника. Затем вал опустил максимально вниз, через новую втулку, освободив верхний подшипник. В верхнем подшипнике втулка у меня не развалилась. Но решил её заменить заодно. Менять втулку в верхнем подшипнике - значительно проще. Видимый доступ. Затем вал выставил в первоначальное положение, прикрутил снизу крестовинку (по заранее поставленным маркером меткам) и прикрутил рулевое колесо сверху на место.

на фото - прозрачная новая втулка, жёлтая целая втулка - это та, что я снял с верхнего подшипника, жёлтая порванная - то что осталось от втулки нижнего подшипника.

_________________
Chevrolet NIVA, 2007 г.в.