@Fartoviy42 , Короче, делал так: снял шланги аккуратно сливая в банку жидкость. Естественно, в насосе она осталась. Соединил шланги, основной(16мм) от бачка, а обратку в банку. В бачке второе отверстие под обратку заткнул снаружи куском шланка с заглушкой. Наливаешь жидкость в бачок - полный, помошник заводит движок и жидкость начинает уходить, довльно шустро сливаясь смешиваясь со старой с обратного шланга в банку. Глушишь, чтобы воздух не засосало, и так примерно три раза, заводили, доливали и т.п. пока из обратного не пошла чистая жижа. После этого соединяешь шланг(12мм) обратки с бачком, доливаешь жидкость до нормы. У меня ушло на всё 1.5 литра Дексрона 2 от Газпромнефть стоимостью 250 руб. за литр. Всё, шланги и жижа новые, всё работает отлично.
До замены 16мм шланг был весь мокрый и из бачка ушло около 3 см жидкости.

@Heilagr ,
вроде ничего сложного, но как говорится пока сам не попробуешь не узнаешь.

_________________
Лучше в 12 дома, чем в пол 12 в морге.

@Fartoviy42 , тоже долго собирался,но на самом деле всё гораздо легче, чем кажется!

LE 2013 года. Пару лет шланги потеют. Может и больше. Заметил пару лет как. Уровень был по нижней метке. Долил грамм 100. Пока уровень на месте.

_________________
«Жить стало лучше, товарищи. Жить стало веселее...» (И. В. Сталин)
«Я думаю, что человеческие существа и рыбы могут мирно сосуществовать.» (Дж.Буш-мл)

У меня тоже LE 2013. Шланги начали потеть с 2016 года, но уровень масла снизился незначительно. Прошедшей зимой эксплуатировал машину в -35...-39, шланги покрылись продольными и поперечными трещинами. Буду менять, ну нафиг. Хотя масло все еще на среднем сечении щупа, с завода не доливал